[实用新型]一种汽车前舱盖耐久性能检测试验机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件耐久性检测领域，尤其涉及一种汽车前舱盖耐久性能检测试验机构。 

背景技术

汽车从研制开发到生产上市过程中都要对汽车的前舱盖耐久性能进行试验，以考核汽车前舱盖及其相关附件结构的合理性和可靠性。因此在汽车设计制造过程中对前舱盖进行耐久性能测试是必不可缺的。 

目前，前舱盖耐久性能试验机构多采用车外搭建方式，通过车外搭建刚性支架并布置气缸等动作元件实现前舱盖的开闭循环，进而对前舱盖的耐久性能进行检测。这种布置方案使用的气缸较多且占用空间较大，安装调试较复杂、成本较高。 

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车前舱盖耐久性能检测试验机构，直接搭建在车辆内部，占用空间较小，安装调试简便。 

为解决上述技术问题，本实用新型提供技术方案如下： 

一种汽车前舱盖耐久性能检测试验机构，包括： 

气缸，所述气缸包括活塞杆和气筒，其中，所述活塞杆能在所述气筒内伸缩，所述活塞杆与所述前舱盖连接； 

用于支撑所述气缸的气缸支架，所述气缸支架与所述气筒的下端铰接，所述气缸支架固定在汽车前舱内的底板上； 

用于控制所述活塞杆伸缩的控制系统，所述控制系统与所述气缸连接，其中，所述活塞杆伸或缩时，带动所述前舱盖的开或合。 

优选地，所述汽车前舱盖耐久性能检测试验机构还包括： 

连杆，所述连杆与所述活塞杆的一端铰接，铰接点位于所述连杆的中部； 

用于支撑所述连杆的连杆支架，所述连杆支架与所述连杆铰接，且所述的连杆支架固定在所述底板上。 

优选地，所述连杆的一端设置有紧压在所述前舱盖内表面上的滚轮，所述滚轮能在所述连杆的一端自由转动，所述连杆在中部位置处设置有用于与所述活塞杆前端铰接的凸起，所述连杆的另一端设置有用于与所述连杆铰接的铰链。 

优选地，所述连杆的中部位置处设置有用于与所述活塞杆一端铰接的凸起。 

优选地，所述气筒的上端设置有进气孔，下端设置有出气孔，在所述气筒的最下端还设置有用于将所述气缸与所述气缸支架铰接在一起的铰接孔。 

优选地，所述控制系统包括程控伺服控制系统，所述程控伺服控制系统包括： 

用于给所述气缸提供动力，控制所述活塞杆伸缩的动力系统，所述动力系统与所述气缸连接； 

用于控制所述动力系统的电脑控制系统，所述电脑控制系统与所述动力系统连接。 

优选地，所述动力系统包括： 

用于当所述动力系统给所述气筒充气时，将气体输入到所述气筒内的进气管，所述进气管的一端与所述动力系统连接，另一端与所述气筒下端的进气孔连接； 

用于当所述动力系统对内吸气时，将所述气筒里的气体输出的出气管，所述出气管的一端与所述动力系统连接，另一端与所述气筒下端的出气孔连接， 

其中，气体输入到所述气筒内时，所述活塞杆在所述气筒内伸长，所述气筒里的气体向外输出时，所述活塞杆在所述气筒内缩短。 

优选地，所述气缸的行程为400mm到450mm之间。 

优选地，所述气缸支架、连杆支架由铝合金或钢铁材料制成。 

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是： 

本实用新型的汽车前舱盖耐久性能检测试验机构，能直接在车内搭建，占 用空间小，能够满足前舱盖开闭动作要求。且未在前盖上附加任何配重，使试验载荷接近真实情况。同时本试验机构还具有通用性，适用于不同车型。 

附图说明

图1为本实用新型的汽车前舱盖耐久性能检测试验机构安装在汽车前舱内且未将前舱盖掀开的结构示意图； 

图2为本实用新型的气缸的结构示意图； 

图3为本实用新型的连杆的结构示意图； 

图4为本实用新型的汽车前舱盖耐久性能检测试验机构安装在汽车前舱内且已经将前舱盖掀开至最大位置处的结构示意图。 

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例对本实用新型进行详细描述。在此，本实用新型的示意性实施例及说明用于解释本实用新型，但是不能认为是对本实用新型的限定。 

本实用新型所述的一种汽车前舱盖耐久性能检测机构，本机构用于自动控制前舱盖的往复循环的打开或闭合，以此来检测前舱盖及其相关附件结构的耐久性能。汽车前舱盖耐久性能检测机构的结构示意图如图1所示，参照图1，所述汽车前舱盖耐久性能检测试验机构包括：