[实用新型]一种车联网云服务终端

说明书

本实用新型提供一种车联网云服务终端，尤其是指一种适于该终端的整合结构。

一般汽车皆配置有不同的车用装置、控制车用装置的装置控制器与车载计算机。而以车载计算机为主，将车用装置、装置控制器与车载计算机相互之间依其重要性组成较为高速的控制器局域网(Controller Area Network；CAN)、较为低速的区域互联网(Local Interconnect Network；LIN)与单一控制线路。车用装置或装置控制器仍透过一汽车闸门连接器来连接于CAN、LIN或单一控制线路，以使车用装置、装置控制器与车载计算机相互之间可藉由不同网络与线路来进行信号传递并控制车用装置运作。

一般的汽车闸门连接器包含有网络连接端口、信号输出端口与控制单元。控制单元透过网络连接端口来连接CAN或是LIN，进而连接至所配置汽车之车载计算机或是用以控制车用装置之装置控制器。并解析由车载计算机或是装置控制器所发出的控制信号，最后利用信号输出端口以输出控制信号至车用装置，以控制车用装置的运作。

然而，先前之汽车闸门连接器具有无法避免之缺失，即是仅能适用于单车型与单一车用装置。因为汽车闸门连接器之网络连接端口仅适用于一种网络类型，即是CAN与LIN中选择其一。若外接一车用装置时，仅能使用与网络连接端口相对应之车用装置。比方说，使用者若想额外安装一防盗器，然汽车仅预留CAN格式之连接头或接孔时，使用者仅能选择CAN规格的汽车闸门连接器及防盗器，并无法使用LIN规格的汽车闸门连接器与防盗器。

而且，控制单元所使用之内部程序与设定值于出厂时即已先行写入其中，故汽车闸门连接器仅能对某一特定车型内部网络传递的网络信号进行解析，并无法适用于各种不同类型的汽车。

此外，控制单元藉由网络连接端口取得车载计算机或是装置控制器所输入的控制信号时，仅能解析运作时的车用装置的控制信号，并不会回传状态信号于车载计算机，故车载计算机在未取得车用装置之实际状态信息时，很容易对车用装置，尤其是外接的车用装置的实际状态产生误判，从而下达错误的控制命令。

为解决上述技术问题，本发明的目的在于提供一种车联网云服务终端，尤其是在该终端进行整合，加装不同网络信号的车用装置，使之该终端内部还储存有若干不同执行程序与运作规则，以对应不同类型的汽车，藉此使汽车进行保养或维修时，可轻易的撷取汽车内部所有车用装置的设定数值与运作信息，从而减化维修流程。

为实现上述目的，本实用新型提供一种车联网云服务终端，包括适于该终端的整合结构,该整合结构设于汽车之中,该汽车配置有车载计算机、局域网、互联网和若干车用装置，并透过该整合结构进行该车载计算机、该局域网、该互联网与该车用装置之间的网络信号传递，该整合结构包含局域网连接端口、互联网连接端口、若干信号输出端口、记忆单元和控制单元，以及检测装置连接端口，其中：所述控制单元利用该局域网连接端口连接该局域网、利用该互联网连接端口连接该互联网和利用该信号输出端口连接该车用装置，该控制单元透过该局域网、该互联网连接该车载计算机，以及该检测装置连接端口,供外部检测装置与该控制单元连接。

在本实用新型实施例中，该汽车进一步配置控制若干车用装置的装置控制器,该控制单元经由该局域网连接该车载计算机，并经由该互联网连接所述装置控制器。

在本实用新型实施例中，该汽车进一步配置控制若干车用装置的装置控制器,该控制单元经由该局域网连接该车载计算机，并经由该互联网连接所述装置控制器。

在本实用新型实施例中，该汽车进一步配置若干装置感应器,该控制单元经由该局域网连接该车载计算机，并经由该互联网连接所述装置感应器。

在本实用新型实施例中，该装置感应器为车速感测器。

在本实用新型实施例中，该装置感应器为倒车指示器。

在本实用新型实施例中，该装置感应器为车门感测器。

在本实用新型实施例中，该装置感应器为防盗器。

在本实用新型实施例中，该装置感应器包含胎压感测器。

本实用新型与现有技术相比，其有益效果是：藉由记忆单元储存若干不同程序与运作规则，并适于任一车种的汽车从该记忆单元获取相对应数据，并依据数据解析网络信号作用于相对应的车用装置，而且

该整合结构具有局域网连接端口与互联网连接端口，且控制单元可转换CAN与LIN网络信号格式，因此汽车不论是预留何种网络连接端口，皆可利用网络连接端口连接至汽车上。同时也能安装不同类型之外部装置，以增加该汽车的装置扩充性。