[实用新型]一种发动机高压涡轮转子的轴向调整用垫环厚度测量工装

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种民航发动机高压涡轮转子的轴向调整用垫环厚度测量工装。 

背景技术

民航用发动机高压涡轮单元体装配时，按照发动机手册的规定，高压涡轮转子与静子的配合间距应确保在规定范围值之间，该间距采用在发动机四号轴承封严座与高压涡轮前轴之间安装金属垫环的方法调整。金属垫环分9，10，11，12，13，14五个级别，通过选择不同厚度的垫环来达到合适的轴向配合间距，实现提高发动机工作效率的目的。 

然而，发动机手册缺乏对调整垫片厚度的精确计算，而是给出个大概的厚度选择范围值，这样难以满足高压涡轮单元体安装后配合间距的测量要求，从而很容易出现该单元体安装后测量值不合格，若不合格则需要通过重选调整垫环调整，导致高压涡轮单元体安装不合格而需要卸下重装，经常对生产进度造成影响。因此，在单元体装配过程中正确测量、选择调整垫环起着至关重要的作用。 

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种结构简单、方便操作、能够提高高压涡轮单元体的装配精度、可以保障正常生产进度的发动机高压涡轮转子的轴向调整用垫环厚度测量工装。 

本实用新型的目的通过以下的技术措施来实现：一种发动机高压涡轮转子的轴向调整用垫环厚度测量工装，其特征在于：它包括用于水平安装在低压转子轴内腔的拉杆装置，所述拉杆装置主要由拉杆、隔离套筒、弹簧压力筒及用于将隔离套筒定位在低压转子轴内腔中的固定套组成，所述隔离套筒适配套装在所述拉杆的前段上并由所述固定套定位在隔离套筒的一端，所述弹簧压力筒是内置有弹簧的筒体，所述弹簧压力筒套于所述拉杆的前端部并顶触在隔离套筒的另一端，施加拉力于弹簧压力筒至弹簧标识位置以排除轴承间隙。 

本实用新型在确认与调整垫环相接触的轴承封严座等件安装到位、被测量端面正常的情况下，由拉杆装置排除轴承间隙以实现轴向调整用垫环厚度的准确测 量。因此测量数据的可靠性依靠本实用新型精度得以保证，基本排除了调整垫环厚度匹配得不准确问题，提高了高压涡轮单元体的装配精度；本实用新型的结构简单、操作方便、能够保障正常的生产进度。 

作为本实用新型的一种改进，所述测量工装还包括测量量桥，所述测量量桥主要由测量基座与设于测量基座上中部的安装板组成，所述测量基座为长形板体且该板体的两端弯折用于适配安装在发动机机匣法兰盘上，在所述测量基座与安装板的中心部位设有相通的通孔，所述拉杆穿过通孔后固定。拉杆装置与测量量桥相配合获得调整垫环厚度的测量数据，而测量量桥的测量面以平行于发动机安装法兰为校准，与安装边平面度一致，可以确保测量的准确性。 

作为本实用新型的进一步改进，所述测量工装还包括定位夹具，所述定位夹具主要由用于套装在固定夹具加长杆上的加压筒、接头螺帽组成，所述螺帽用于与固定夹具上的液压缸活塞杆接触并由其推动，其中，所述加压筒由两个同心异径筒体连接为一体制成，所述接头安装在所述加压筒的较小端且用于与液压作动筒紧密接触，通过打压力使安装在高压压气机轴上的四号轴承件紧密安装到位。定位夹具可以确认与调整垫环相接触的轴承封严座等件是否安装到位、被测量端面是否正常。 

作为本实用新型的一种实施方式，所述拉杆装置还包括用于起导向作用的导向头，所述导向头为圆锥体，且所述导向头的端头为外凸弧形面，所述导向头套装在所述拉杆的前端上使拉杆以导向头导引穿过隔离套筒并伸出。 

作为本实用新型的另一种实施方式，所述拉杆装置还包括用于施力的手柄，所述手柄螺纹套装在所述拉杆的前端上，并以手柄拧紧而压迫弹簧压力筒。 

本实用新型还可以有以下实施方式： 

在所述拉杆的后端安装有端盖，在所述端盖的中部设有环形螺母，所述拉杆穿过测量量桥的通孔后伸入端盖并与所述环形螺母连接固定。 

所述手柄采用星形手柄。 

所述弹簧压力筒包括外套、活动套和弹簧，所述外套与活动套均为底面开孔的桶形，所述外套与活动套以二者开口相对使外套套于活动套上，在所述活动套与外套之间设有用于限位二者相对位移的限位机构，所述弹簧安装在活动套内，弹簧的两端分别顶触在外套与活动套的底面上。 

所述限位机构包括限位孔和限位柱，所述限位孔是沿所述外套侧壁的轴向开设的长条形孔，所述限位柱横向设置在所述活动套的侧壁上，所述限位柱位于所 述限位孔中并以位于限位孔中的不同位置实现外套与活动套之间的相对位移。 

所述限位孔与限位柱均分别采用一对，每对中的限位孔与限位柱分别相对设置。 

与现有技术相比，本实用新型具有如下显著的效果：