[实用新型]一种重力式货架有效
申请号: | 201320064417.5 | 申请日: | 2013-02-05 |
公开(公告)号: | CN203094925U | 公开(公告)日: | 2013-07-31 |
发明(设计)人: | 赵海龙 | 申请(专利权)人: | 沈阳名华模塑科技有限公司 |
主分类号: | B65G1/04 | 分类号: | B65G1/04 |
代理公司: | 沈阳亚泰专利商标代理有限公司 21107 | 代理人: | 史旭泰 |
地址: | 110141 辽宁省沈*** | 国省代码: | 辽宁;21 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 重力 货架 | ||
本实用新型是涉及货架结构的改进。
现有车辆部件一般以排架或内部存储器具形式存储,存储量比较小,占用较大存储空间;每次发货都需要人工将产品从排架或内部存储上搬运到运输器具上,增加人工成本和发货时间,且容易人为造成产品质量问题。
本实用新型就是针对上述问题,提供一种装载效率高、可有效防止产品在装载过程中造成损坏的重力式货架。
为实现上述目的,本实用新型采用如下技术方案,本实用新型包括至少两个竖框架,竖框架之间通过连接支架相连,其结构要点相邻竖框架的相同高度处对应设置有横向滑轮轨道,两横向滑轮轨道之间设置有横向导轨,横向滑轮轨道和横向导轨均为倾斜轨道;横向滑轮轨道的低端设置有减速装置和止停装置。
作为一种优选方案,本实用新型所述减速装置包括前衬板和后衬板,前衬板上设置有前压板,后衬板上设置有后压板,前压板与联动杆的前端相连,联动杆的后端设置有后压板锁件。
作为另一种优选方案,本实用新型所述前衬板和后衬板均为第一L形板,前压板和后压板均为第二L形板,第一L形板的下部设置有通孔,通孔内设置有导柱,导柱上设置有卡块,卡块与第一L形板的下部端面之间设置有弹簧,导柱端部通过第一转轴与第二L形板下端相连,第二L形板上部通过第二转轴与第一L形板上部相连。
作为另一种优选方案,本实用新型所述联动杆前端通过第三转轴与前压板相连,联动杆后端通过第四转轴与后压板锁件相连,后压板锁件通过第五转轴与后衬板相连;后压板锁件上相应于所述卡块设置有阻挡部。
其次,本实用新型所述止停装置包括设置在横向滑轮轨道端部的L形挡板,L形挡板上部设置有减震块。
另外,本实用新型所述横向滑轮轨道的倾斜角度为2.5°。
另外,本实用新型所述横向滑轮轨道的倾斜角度为2.5°。
本实用新型有益效果。
本实用新型设置横向导轨;可以保证运输器具运动轨迹准确,运动过程稳定。本实用新型横向滑轮轨道和横向导轨均为倾斜轨道;使运输器具在重力作用下自行运动,省时省力。本实用新型滑轮轨道的低端设置有减速装置和止停装置;可有效防止产品在装载过程中造成的损坏。
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步说明。本实用新型保护范围不仅局限于以下内容的表述。
图1是本实用新型结构示意图。
图2是本实用新型减速装置和止停装置结构示意图。
图3是图2的仰视图。
图4是本实用新型减速装置使用状态图。
图5是图4的仰视图。
图6是本实用新型滑轮轨道的低端纵截面示意图。
图6是本实用新型滑轮轨道的低端纵截面示意图。
图7是本实用新型框架外观图。
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