[实用新型]双阀片式排气制动阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及燃烧式发动机的控制装置领域，特别是一种对排气管进行节流的双阀片式排气制动阀。

背景技术

载重汽车在较长的下坡情况下长时间使用行车制动器，会使制动器温度急剧升高，使汽车的制动效能及制动器的使用寿命显著下降，严重影响行车的安全。为了减轻行车制动器的负担，提高汽车运输效率，确保行车安全，载重汽车皆装有发动机辅助制动器，利用发动机排气制动达到减速的目的。排气制动是逆向驱动发动机而对传动轴产生旋转阻力来制动汽车的。发动机正常排气行程中的气压几乎与大气压力相等，活塞顶面不受压力，如果在排气系统中装设排气制动装置，在工作时，由于排气管被排气制动装置关闭，发动机排气受阻，使排气管中的空气被阻滞压缩，排气管中的压力升高，发动机活塞的排气行程必须克服此压力，使排气行程的活塞顶部受到压缩空气的逆向压力作用，阻碍发动机的运转，经过曲轴和传动系传至车轮，对汽车起到制动作用，实现控制车速。

在现有技术中，有多种不同构造的排气制动阀应用在汽车上，现有技术排气制动阀工作时，气缸通过驱动摇臂轴转动带动阀片开闭排气制动阀，当发动机排量较小，或排气制动阀远离发动机时，这种排气制动阀不易建立发动机制动所需要的背压，制动力较小。

实用新型内容

为了克服现有技术的缺陷，本实用新型提供了一种能够迅速获得较高稳定的背压、稳定的制动力和高可靠性的双阀片式排气制动阀。

本实用新型技术方案为：一种双阀片式排气制动阀，包括阀体，所述阀体内设置有气缸，阀片和摇臂轴，所述摇臂轴一端穿过阀体连接于齿轮，另一端连接于阀片一端，所述阀片的另一端被支撑轴支撑，所述阀体上设置两组相互连接的阀片和摇臂轴，所述两个阀片沿发动机排气方向串联式布置，所述气缸推杆上固定一齿条，所述齿条与两个齿轮啮合，且每个齿轮分别连接一个摇臂轴。

本实用新型进一步的改进在于：所述气缸上设置有活塞、第二密封圈、回位弹簧、导向环。

本实用新型进一步的改进在于：所述阀体与摇臂轴之间设置有轴套。

本实用新型进一步的改进在于：所述轴套套接在摇臂轴上，所述轴套设置在阀体孔内且不与阀片接触。

本实用新型进一步的改进在于：所述摇臂轴与阀体之间设有第一密封圈。

本实用新型更进一步的改进在于：所述第一密封圈由耐高温材质制成。

本实用新型的有益效果是：本实用新型能够较容易建立背压，不易卡死，其设计的高性能和高可靠性使得车辆获得稳定的制动效果，提高车辆安全性，节约汽车的行车制动器使用成本，在冰雪湿滑的路面行驶时减少侧滑，在下长坡时减少行车制动的次数，降低制动鼓的温升，在提高制动的可靠性的同时，节省燃料和轮胎磨损消耗。

附图说明

图1为本实用新型气缸剖视图。

图2为本实用新型阀片的位置关系图。

图中标号为：

1.阀体，2.气缸，3.活塞，4.第二密封圈，5.回位弹簧，6.导向环，7.齿条，8.齿轮，9.摇臂轴，10.轴套，11.阀片，12.第一密封圈，13.支撑轴。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。

如图1、2所示，本实用新型提供的双阀片式排气制动阀，包括阀体1，所述阀体1内设置有气缸2，阀片11和摇臂轴9，所述摇臂轴9一端穿过阀体1连接于齿轮8，另一端连接于阀片11一端，所述阀片11的另一端被支撑轴13支撑，所述阀体1上设置两组相互连接的阀片11和摇臂轴9，所述两个阀片11沿发动机排气方向串联式布置，所述气缸2推杆上固定一齿条7，所述齿条7与两个齿轮8啮合，且每个齿轮8分别连接一个摇臂轴9。

所述气缸2上设置有活塞3、第二密封圈4、回位弹簧5、导向环6。

所述阀体1与摇臂轴9之间设置有轴套10。

所述轴套10套接在摇臂轴9上，所述轴套10设置在阀体1孔内且不与阀片11接触。

所述摇臂轴9与阀体1之间设有第一密封圈12。

所述第一密封圈12由耐高温材质制成。