[实用新型]一种动车用主变压器下油箱焊接成型装置

说明书

本实用新型涉及一种动车用主变压器下油箱焊接成型装置 

该动车油箱为薄板组成，结构复杂，装配精度要求高。目前国内外动车油箱的制作经常出现下列问题：一、薄板焊接变形不能得到控制，引起成型后尺寸超差，造成产品组装不方便。二、内腔空间狭小，不易施焊，内腔焊接质量不能得到保证。三、受结构限制，焊接需要多套工艺设备完成，劳动效率不高，而且密封性能差，漏油严重，给机车造成交大安全隐患及经济损失。四、原有制作由于无法一次性达到图纸要求，严重制约产能提升，无法及时满足动车客户生产需求。 

本实用新型的目的在于克服上述技术问题，提供一种结构紧凑，重量轻、制造成本低，操作方便，同时结构刚度大为改善的动车用主变压器下油箱焊接成型装置。 

本实用新型的技术方案：一种动车用主变压器下油箱焊接成型装置，包括旋转组件、端部成型总成、内腔成型总成和尾部成型总成四部分，其特征在于所述的旋转组件包括变位机平台连接板和F夹，该变位机平台连接板为一圆形板，变位机平台连接板直接与变位机连接； 

所述的端部成型总成包括端部焊接组件和尾部立板焊接组件及F夹，该端部焊接组件设置在变位机平台连接板上的后侧，尾部立板焊接组件相对应设置在变位机平台连接板上的前侧；

所述的内腔成型总成包括左侧板焊接组件、压板焊接组件、端部焊接组件、尾部立板焊接组件、F夹、C型夹和上部支撑组件及下部支撑组件，该左侧板焊接组件设置在变位机平台连接板上的左侧与端部焊接组件形成90度夹角，压板焊接组件设置在端部焊接组件内侧的下部，上部支撑组件和下部支撑组件构成支撑架结构设置在变位机平台连接板中间并与左侧板焊接组件垂直；

所述的尾部成型总成包括用于完成尾部配件焊接成型功能的尾部立板焊接组件和尾部横向组件，该尾部横向组件设置在变位机平台连接板上的前侧，即位于尾部立板焊接组件的外侧；该部分用于完成尾部配件的焊接成型功能。

本实用新型针对动车油箱的结构，将焊接所需工艺装置由原来的四套改变成在一套装置上完成；该结构采用防变形方法，使得在焊接过程中的焊接变形在受控；采用变位机装置，提升了劳动效率，释放了产能；该装置充分考虑了产品的焊接结构，使得焊接质量得到提升，无论是焊缝成型还是渗漏控制都达到一个高度；本装置结构紧凑，重量轻、制造成本低，操作方便，提高了劳动效率和产品质量，降低了劳动强度，采用变位机驱动，便于装卸，改进了变压器油箱的焊接方式，使得产品的密封性大为提高，产品的可靠性得到保证。 

本实用新型针对动车油箱的结构，将焊接所需工艺装置由原来的四套改变成在一套装置上完成；该结构采用防变形方法，使得在焊接过程中的焊接变形在受控；采用变位机装置，提升了劳动效率，释放了产能；该装置充分考虑了产品的焊接结构，使得焊接质量得到提升，无论是焊缝成型还是渗漏控制都达到一个高度；本装置结构紧凑，重量轻、制造成本低，操作方便，提高了劳动效率和产品质量，降低了劳动强度，采用变位机驱动，便于装卸，改进了变压器油箱的焊接方式，使得产品的密封性大为提高，产品的可靠性得到保证。 

图1为本实用新型的结构示意图； 

图2为动车用主变压器下油箱腔体焊接示意图；

图3为动车用主变压器下油箱 （产品）示意图。

参见上述附图，一种动车用主变压器下油箱焊接成型装置，包括旋转组件、端部成型总成、内腔成型总成和尾部成型总成四部分，其特征在于所述的旋转组件包括变位机平台连接板1和F夹，该变位机平台连接板1为一圆形板，变位机平台连接板1直接与变位机连接； 

所述的端部成型总成包括端部焊接组件4和尾部立板焊接组件5及F夹，该端部焊接组件4设置在变位机平台连接板1上的后侧，尾部立板焊接组件5相对应设置在变位机平台连接板1上的前侧；

所述的内腔成型总成包括左侧板焊接组件2、压板焊接组件3、端部焊接组件4、尾部立板焊接组件5、F夹、C型夹和上部支撑组件7及下部支撑组件8，该左侧板焊接组件2设置在变位机平台连接板1上的左侧与端部焊接组件4形成90度角，压板焊接组件3设置在端部焊接组件4内侧的下部，上部支撑组件7和下部支撑组件8构成支撑架结构设置在变位机平台连接板1中间并与左侧板焊接组件2垂直；

所述的尾部成型总成包括用于完成尾部配件焊接成型功能的尾部立板焊接组件5和尾部横向组件6，该尾部横向组件6设置在变位机平台连接板1上的前侧，即位于尾部立板焊接组件5的外侧。

下面结合上述附图，具体描述本焊接成型装置焊接步骤：