[实用新型]摩托电动车专用防滑链

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种防滑链，特别涉及一种摩托电动车专用防滑链。

背景技术

汽车防滑链一般是由钢链或橡胶链（tpu）制成，原理简单，易于安装，实用性很强。按照结构可以把防滑链分为两种：一种是已经接成罩状的防滑链；另一种是交叉安装的几根单独的防滑链，它比较简单便宜，但安装不如前者方便。按照材料来区分，包括铁链、牛筋链、橡胶链。1）铁链---有的是钢链，这种铁链使用范围很广，也是最常见最经典的一种。缺点是噪音大，拆装困难，比较重，要命的是对轮胎磨损比较严重。正逐渐退出轿车用品市场，被以下2种防滑链所替代。 2）牛筋链---这是一种PVC、PP、PT的化学混合物，是近来开发的一种比较现代的车辆防滑设备。打开后是一整体象围巾一样中间是数个菱形图案上面布有数枚钢钉，安装方便只要将防滑链平铺在地上，将车慢慢开上去再兜起来固定在驱动轮上即可，其外观也很漂亮。3）橡胶链---这种橡胶链形状和牛筋链基本相似，只是使用的橡胶质量很好可以有很强的拉力，再有就是在橡胶中布置抗拉力的尼龙丝。虽然外观类似牛筋链但是明显的整体厚度和网状都要大于牛筋链，这种橡胶防滑链在冰雪天和爬山是很有用的。

但是目前，针对摩托车、电动车等的窄胎，中国专利文献号为101920639A，公开了一种《一种摩托车防滑链》，公开了一种在摩托车轮胎外面沿圆周设有两条防滑链。在摩托车轮胎外面沿圆周设有两条防滑链，轮胎两侧沿圆周各设一条侧边链；两条防滑链间、防滑链与同侧的侧边链间设有连接定位的横链，侧边链上设有径向链，径向链的另一端设有快速装卸弹簧卡，其结构复杂，安装麻烦，没有得到广泛的推广。

中国专利文献号为201002487公开了《一种摩托车防滑链》，包括两个独立并开口连接的钢环，沿钢环圆周间隔布置并连接在两个钢环之间的多个防滑链条。其存在的问题是安装麻烦，需要一个一个的固定，也没有得到推广。

中国专利文献号为201021082公开了一种《摩托车、电动自行车防滑链》，包括一组以上并联链体构成的链片组成的不闭合环，链体长轴两端固定相互配合的活动连接装置，链体沿车轮轴向与地面接触面布置防滑台，其存在的问题是结构复杂，制作成本高，难以得到普及应用。

发明内容

本实用新型的目的就是针对现有技术存在的上述缺陷，提供一种不仅防滑效果好，而且制作成本不高，安装简单的摩托电动车专用防滑链。

其技术方案是：包括一个以上的钢丝绳、铝套、挂钩、弹力绳，每根钢丝绳的两端通过铝套固定一个绳扣，每个绳扣通过挂钩连接，并扣在轮胎的表面，在轮胎内圈通过弹力绳将多个挂钩串联在一起。

上述的弹力绳采用乳胶绳。

上述的钢丝绳斜跨在轮胎的表面。

本实用新型的有益效果是：钢丝绳斜跨在轮胎的表面，在刹车时轮胎不易侧滑，携带轻便，比普通的铁链子防滑链抗拉力强度大，摩擦力更大，行走时上下起伏幅度小，而且所有部件可以随时更换，适用于摩托车，电动车。

附图说明

附图1是本实用新型的两根钢丝绳的连接图；

附图2是一根钢丝绳安装时的示意图；

附图3是多根钢丝绳安装时的示意图；

附图4是多根钢丝绳安装在轮胎上的结构示意图；

上图中：钢丝绳1、铝套2、挂钩3、弹力绳4、轮胎5。

具体实施方式

     结合附图1-4，对本实用新型作进一步的描述：

本实用新型包括一个以上的钢丝绳1、铝套2、挂钩3、弹力绳4，每根钢丝绳1的两端通过铝套2固定一个绳扣，每个绳扣通过挂钩3连接，并扣在轮胎5的表面，在轮胎5内圈通过弹力绳4将多个挂钩3串联在一起，上述的弹力绳4采用乳胶绳，钢丝绳1斜跨在轮胎5的表面，在轮胎表面成S型。

其工作原理是：钢丝绳有N股细小的钢丝组成，细小的钢丝就像刀刃一样压在冰面上，具有很大的摩擦力，而钢丝的顺向方向的摩擦力很小，而把链条成S型，恰恰弥补了这个问题。

使用方法：1.首先，用所有挂钩把钢丝绳两端的绳扣串连起来。2.拿起两个挂钩包住轮胎挂上，下一根绳节往斜后方拉，使前一根绳节撑紧并与轮胎平行线成30-40度角。重复以上动作直至与起点连接。3.将两头带有挂钩的乳胶管把所有挂钩穿起来撑紧。

本实用新型的优点是：防滑链链条在轮胎上成S型，在刹车时轮胎不易侧滑，携带轻便，比普通的铁链子防滑链抗拉力强度大，摩擦力更大，行走时上下起伏幅度小，而且所有部件可以随时更换，适用于摩托车，电动车。缺点是：电机与车轮无间隙电动车的车轮不能安装本实用新型。