[实用新型]一种高铁隧道施工中的变电装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及隧道施工领域，更具体的说涉及一种高铁隧道施工中的变电装置。

背景技术

目前隧道施工越来越依靠机电设备，电压的稳定与否则会直接影响机电设备的使用寿命和隧道的正常施工，因此解决好长大隧道内的电压稳定成为必要的施工环节。

一般隧道用电都是在洞外安装变压器，设置变电站，采用低压线路对洞内进行供电。随着我高速铁路的发展越来越快，长大隧道越来越多，洞外的变压器远远不能满足长大隧道洞内的施工用电需要。

国内这方面主要从施工机械的功率及输电线路电压降的计算进行了探讨，通过投入高低压变压设备及相匹配的动力线，补偿洞内电压降来解决洞内供电问题，

隧道的高压进洞技术在长大隧道应用中比较成熟，采取高压进洞的方式解决施工用电问题虽然比较可靠，但设备费用投入大，最优化的高压进洞单口投入40多万，特别是在设有多个斜井长大隧道，施工长度一般都在2公里左右，都采用高压进洞，经济性更差，所以优化变电进洞方式，对于长大隧道群施工十分必要。

有鉴于此，本发明人针对现有技术在隧道施工中的上述缺陷深入研究，遂有本案产生。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高铁隧道施工中的变电装置，以解决现有技术在隧道施工时采用高压进洞而具有经济性差的问题。

为了达成上述目的，本实用新型的解决方案是：

一种高铁隧道施工中的变电装置，其中，包括低压无功补偿柜以及设置在隧道口的低压变电器，该低压变电器将高压电降低为施工电压，该低压变电器通过输送电线而与低压无功补偿柜相连，该低压无功补偿柜的输出端则与隧道中用电设备相连。

进一步，该输送电线包括设置在低压变电器与低压无功补偿柜之间的三根绝缘导线和三根火线。

进一步，该变电装置还包括活动底座，该低压无功补偿柜设置在活动底座之上。

采用上述结构后，本实用新型涉及的变电装置，其通过设置低压无功补偿柜，如此可以对输送电线上的电能损耗进行自动补偿，进而使得隧道中的用电设备可以在标准电压下工作，确保了工作效率。

另外，通过在低压无功补偿柜下方设置有活动底座，如此可以随着施工的进度而同步前进，大大提高了施工的便利性，提高了施工效率；同时与高压进洞相比，本实用新型还具有成本低廉的功效。

附图说明

图1为本实用新型涉及一种高铁隧道施工中的变电装置在施工中使用时的示意图。

图中：

变电装置          100       低压无功补偿柜      1

低压变电器        2         二级配电器          3

输送电线          4         活动底座            5。

具体实施方式

为了进一步解释本实用新型的技术方案，下面通过具体实施例来对本实用新型进行详细阐述。

如图1所示，其为本实用新型涉及一种高铁隧道施工中的变电装置100在实际施工中应用的示意图。

该变电装置100包括低压无功补偿柜1以及设置在隧道口的低压变电器2，该低压变电器2将高压电降低为施工电压；具体地，在实际施工时，还可以包括有二级配电器3，从而确保低压变电器2入洞电压的稳定性。

该低压变电器2通过输送电线4而与低压无功补偿柜1相连，该低压无功补偿柜1的输出端则与隧道中用电设备相连。作为该输送电线4的一种具体结构，该输送电线4包括设置在低压变电器2与低压无功补偿柜1之间的三根绝缘导线和三根火线。为了确保低压变电器2中低压无功补偿柜1能输出稳定的输出，该低压无功补偿柜进洞的距离在2250m以内。

为了起到便于施工，而提高施工效率的功效；该变电装置100还包括活动底座5，该低压无功补偿柜1设置在活动底座5之上。

这样，本实用新型涉及的变电装置100，其通过设置低压无功补偿柜1，如此可以对输送电线4上的电能损耗进行自动补偿，进而使得隧道中的用电设备可以在标准电压下工作，确保了工作效率。

另外，本实用新型通过在低压无功补偿柜1下方设置有活动底座5，如此可以随着施工的进度而同步前进，大大提高了施工的便利性，提高了施工效率；同时与高压进洞相比，本实用新型还具有成本低廉的功效。

上述实施例和图式并非限定本实用新型的产品形态和式样，任何所属技术领域的普通技术人员对其所做的适当变化或修饰，皆应视为不脱离本实用新型的专利范畴。