[实用新型]一种发动机进水管

说明书

技术领域已在

本实用新型涉及一种发动机零部件，尤其涉及一种用于发动机上的进水管。

背景技术

汽车轻量化和紧凑化是现代汽车领域的一种趋势，这就需要汽车各零部件都能进行合理的空间利用。汽车发动机内的进水管进行适当的弯曲处理，给其他零部件进行让位，从而达到合理利用空间的目的。发动机进水管直径较大，不易弯曲，对弯管模具的损坏较大，缩短了弯管模具的使用寿命，造成生产成本提高；且弯曲处容易出现褶皱，从而缩短了进水管的使用寿命，或在弯曲时弯管直接破裂，导致材料浪费和生产成本的增加。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有技术存在的缺陷，提供一种生产成本低、使用寿命长、重量小的发动机进水管。

实现本实用新型目的的技术方案是：一种发动机进水管，包括进水管本体和连接法兰，所述连接法兰上设有内孔和安装孔；所述进水管本体为弯管；所述进水管本体一端固定安装在连接法兰的内孔内，另一端与进水管套筒固定连接，所述进水管套筒直径大于进水管本体直径。

上述技术方案，所述进水管套筒末端设有锥台型凸起。

上述技术方案，所述进水管套筒与进水管本体采用钎焊焊接连接。

采用上述技术方案后，本实用新型具有以下积极的效果：

（1）本实用新型缩小进水管本体直径，使进水管更容易弯曲，弯管时耗能低，对模具损伤小，还能大幅度提高模具的使用寿命，极大程度地降低生产成本，弯管处无褶皱和破裂现象，外观质量好，延长了进水管的使用寿命；进水管本体末端的进水管套筒直径大于进水管本体直径，两者固定连接在一起，满足了客户的装配要求；

（2）进水管套筒末端设有的锥台型凸起安装塑料管时，可对其具有导向作用，方便塑料管的安装；安装完成后，采用卡箍将塑料管与排气管本体紧紧连接在一起，锥台型凸起对卡箍和塑料管都能起到良好的阻挡作用，防止其滑落，增加了连接可靠性；

（3）进水管本体与进水管套筒的连接采用钎焊焊接连接，表面质量好，外形美观，且连接强度高。

附图说明

为了使本实用新型的内容更容易被清楚地理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明，其中

图1为传统发动机进水管平面示意图；

图2为本实用新型平面示意图；

图3为本实用新型A-A面剖面图；

图中1、进水管本体；2、连接法兰；3、进水管套筒；4、锥台型凸起。

具体实施方式

（实施例1）

见图2至图3，本实用新型具有进水管本体1和连接法兰2，连接法兰2上设有内孔和安装孔；进水管本体1为弯管；进水管本体1一端固定安装在连接法兰2的内孔内，另一端与进水管套筒3固定连接，进水管套筒3直径大于进水管本体1直径，即可以满足不同客户安装尺寸要求，又能达到弯管时耗能少，弯管处质量好，无褶皱和破裂现象产生的目的。

优选地，进水管套筒3末端设有锥台型凸起4。使用时，进水管套筒3外端要接塑料软管，锥台型凸起4的设置即可对安装塑料软管起到良好的导向作用，又能防止塑料软管的滑落。

优选地，进水管套筒3与进水管本体1采用钎焊焊接连接，在两连接处套上铜圈，然后将带有铜圈的进水管进行高温加热，可同时焊接多条焊缝，大大提高了生产效率，且焊接后焊件表面光洁，气密性好，形状和尺寸稳定，焊件组织和性能变化小。另外，采用钎焊还具有设备简单，投资小，工作环境好等优点。

以上所述的具体实施例，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。