[实用新型]汽车后防撞梁总成焊夹具

说明书

本实用新型涉及汽车零配件制造领域，具体来说是一种汽车后防撞梁总成焊夹具。 

汽车后防撞梁是保证汽车安全行驶的重要部件，现有的技术是先把钢板冲压成左吸能盒、右吸能盒、防撞梁本体，然后再将左吸能盒、右吸能盒分别焊接于防撞梁本体的两端。而当在进行焊接作业时，操作工需要在每个防撞梁本体上画出两个吸能盒的正确位置，才能进行焊接，生产效率低，并且由于防撞梁本体为弯曲状，在焊接时又很难保证平衡导致失误率高。如何使用一种高效、准确的部件进行固定焊接，已经成为行业内急需解决的问题。 

本实用新型的目的是为了解决现有技术中后防撞梁总成焊接过程中生产效率低、操作失误率高的缺陷，提供一种利用后防撞梁总成焊夹具来解决上述问题。 

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下： 

一种汽车后防撞梁总成焊夹具，主要包括承载台1和固定安装于承载台1两端的左定位台2和右定位台3，所述的承载台1上固定安装三个夹具8，所述的左定位台2上部固定装有左定位销6，所述的右定位台3上部固定装有右定位销7。 

所述的左定位台2的侧部固定安装左定位座4，所述的右定位台3的侧部固定安装右定位座5。 

所述的承载台1上通过立柱固定安装定位挡板9，所述的定位挡板9上有 三个孔10。 

有益效果 

本实用新型的汽车后防撞梁总成焊夹具，与现有技术相比焊接时不再需要对每个后防撞梁本体进行测量从而确定吸能盒的焊接位置，提高了工作效率，同时通过对后防撞梁本体的固定，保证了焊接时的稳定性和准确性。 

本实用新型的汽车后防撞梁总成焊夹具，与现有技术相比焊接时不再需要对每个后防撞梁本体进行测量从而确定吸能盒的焊接位置，提高了工作效率，同时通过对后防撞梁本体的固定，保证了焊接时的稳定性和准确性。 

图1为本实用新型结构示意图。 

其中，1‑承载台、2‑左定位台、3‑右定位台、4‑左定位座、5‑右定位座、6‑左定位销、7‑右定位销、8‑夹具、9‑定位挡板、10‑孔。 

图2为本实用新型的使用状态结构示意图。 

其中，11‑左吸能盒、12‑右吸能盒、13‑防撞梁本体、14‑固定支架 

为使对本实用新型的结构特征及所达成的功效有更进一步的了解与认识，用以较佳的实施例及附图配合详细的说明，说明如下： 

如图1所示，本实用新型的一种汽车后防撞梁总成焊夹具，主要包括承载台1和固定安装于承载台1两端的左定位台2和右定位台3，所述的承载台1上固定安装三个夹具8，用于固定后防撞梁本体使用。所述的左定位台2上部固定装有左定位销6，用于定位左吸能盒使用，所述的右定位台3上部固定装有右定位销7用于定位右吸能盒使用。左定位销6固定左吸能盒上的位置、右定位销7固定右吸能盒的位置都设定为与后防撞梁总成的两个吸能盒位置相同，后防撞梁本体在夹具8上所夹的位置设定为与后防撞梁总成的两个吸能盒相吻合。此时，通过左定位销、右定位销和夹具将左吸能盒、右吸能盒、后防撞梁本体按设定的位置给固定起来。 

由于后防撞梁本体为弯曲状，为了更好的固定后防撞梁本体，可以在左定位台2的侧部固定安装左定位座4，右定位台3的侧部固定安装右定位座5， 左定位座4与右定位座5之间的宽度与所需焊接的后防撞梁总成的宽度相同。左定位座4与右定位座5从两端更好地固定后防撞梁本体，与三个夹具形成了五点固定，稳定效果更好。同样，为了更好的增加后防撞梁本体的固定效果，可以在承载台1上通过立柱固定安装定位挡板9，定位挡板9上钻有三个孔10。三个孔10与后防撞梁总成上的三个固定支架14的孔相对应。 

如图2所示，在实际使用时，将后防撞梁本体13放入夹具中，后防撞梁本体13上固定支架14的孔与定位挡板上的孔10也对应固定准确。再将左吸能盒11和右吸能盒12与左定位销6和右定位销7相配合固定，再利用左定位座4和右定位座5将后防撞梁本体更好的固定准确。这样便形成了稳定的固定连接，操作工在操作时只需对左吸能盒、右吸能盒与后防撞梁本体之间进行焊接即可。 

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内。本实用新型要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。