[实用新型]压缩机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种压缩机。

背景技术

汽车空调压缩机中双向斜板式的压缩机相对于曲轴连杆式或单向摇板式压缩机等传统压缩机结构具有结构简单、体积小、效率高、噪音小等优点在近年发展迅速。但至今为此，双向斜板压缩机噪音以及制造精度一直是困扰业内的主要问题。

如图1所示，压缩机通过主轴1带动在主轴上的斜板2转动。斜板2的转动通过滑履3带动活塞4在压缩机前缸体5以及后缸体6的缸孔中做往复运动，使得活塞缸的容积变化从而压缩制冷剂达到使用功能。

如图1所示，现有技术的压缩机中，前缸体5与后缸体6组合后在中间形成一个斜板腔7。为了限制斜板2的左右移动以及防止斜板2与前后缸体直接磨擦，在斜板2的左右分别装配了一套推力滚针轴承8。其中推力滚针轴承8由前推力片81、平面滚针轴承82、后推力片83组成。斜板2以及推力滚针轴承8均装在主轴1上，并被限制在由前后缸体形成的内开档范围内。在现有技术中，如果要控制由斜板2，以及推力滚针轴承8与前后缸体形成的内开档尺寸之间的配合要求，则必须控制斜板2的厚度、推力滚针轴承8的厚度、前缸体5以及后缸体6的加工精度。但现有的制造技术还不能达到压缩机此部分配合要求精度要求。所以业内均采用针对每一台压缩机根椐实际测量后选择不同的推力片厚度达到配合要求。此方法不但增加选配的工时、设备，还要事前准备不同厚度的推力片等，增加了制造成本和管理成本。同时因压缩机在使用过程中斜板2、推力滚针轴承8、前后缸体形成的内开档尺寸的两端面均会形成一定量的磨损，最终会导致此处的配合出现间隙，产生噪音以及影响压缩机的寿命。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有技术压缩时轴承与缸体间精确配合复杂困难，容易产生间隙，导致磨损和产生噪音的缺陷，提供一种压缩机。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题：

一种压缩机，包括一缸体、一设置于所述缸体内的斜板和一套设在所述斜板上的轴承，其特点在于，所述缸体和所述轴承之间设置有至少一弹力装置，所述弹力装置一端与所述缸体接触连接，另一端与所述轴承接触连接。

较佳地，所述弹力装置为弹簧、蝶形弹垫或碗形弹垫。弹簧、蝶形弹垫或碗形弹垫成本低，使用效果好，可靠性强。

较佳地，所述弹力装置的材料为金属、橡胶或尼龙。采用金属、橡胶或尼龙的弹力装置可以在压缩机内部复杂环境中工作。

较佳地，所述弹力装置的数量为二，且分别位于所述斜板的前后两侧。使用两个弹力装置可以进一步稳定所述斜板。

较佳地，所述弹力装置的数量为一，且位于斜板的前后任意一侧。这样可以以较简单的结构有效减少振动和摩擦。

较佳地，所述缸体上设置有一用于埋设所述弹力装置的容纳槽，所述弹力装置的一端与所述容纳槽的底端连接，另一端与所述轴承连接。通过所述容纳槽，可以简单可靠固定所述弹力装置，避免所述弹力装置错位。

较佳地，所述轴承与所述缸体之间的间隙距离为0.05-3.00mm。须控制所述间隙距离，目的是防止在所述弹力装置异常情况失效时或是压缩机内受到不正常压力时不至于使压缩机立即失效。如果所述间隙距离过大，在所述弹力装置失效时所述斜板与所述轴承会在缸体中左右窜动幅度较大，使压缩机迅速失效；如果压缩机内受到不正常的压力，会使所述弹力装置压缩，此时易造成活塞顶缸使压缩机功能受损。如果所述间隙距离过小，则失去所述弹力装置自动调节空间也就失去了本设计的目的。

较佳地，所述轴承为推力滚针轴承。

本实用新型中，上述优选条件在符合本领域常识的基础上可任意组合，即得本实用新型的各较佳实施例。

本实用新型的积极进步效果在于，通过本实用新型的运用，解决了压缩机因制造精度不够导致需要选配推力片来滿足压缩机斜板、轴承与缸体间的配合要求的问题，同时解决了压缩机因此处因配合不良造成噪音的技术难题，达到降本增效、提高压缩机使用寿命的目的。

附图说明

图1为现有技术的压缩机结构示意图。

图2为本实用新型较佳实施例的压缩机结构示意图。

图3为本实用新型较佳实施例的压缩机局部结构示意图。

具体实施方式

下面举出较佳实施例，并结合附图来更清楚完整地说明本实用新型。