[实用新型]一种关节轴承双向加载试验机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种机械装置，具体是指一种用于测试关节轴承双向加载的试验机。 

背景技术

国内高速铁路项目和飞机项目正在大力发展，在机车和车辆的刹车制动、减振平衡系统中与在飞机飞行操纵系统、动力系统和机体结构中广泛使用关节轴承，目前这些项目中大多数采用的是进口关节轴承，随着国家对自主品牌的支持，国内的关节轴承厂家需要对关节轴承的性能进行检验与测量。大量低速的往复摆动的关节轴承都是在交变重载条件下工作，其使用寿命和可靠性等性能对整个系统是至关重要的。 

实用新型内容

本实用新型针对现有技术的不足，提出一种可用于关节轴承摆动疲劳寿命试验，特别是在交变负载下。 

本实用新型是通过下述技术方案得以实现的： 

一种关节轴承双向加载试验机，其特征在于，试验腔体与工作台固定连接，试验轴通过传动轴与联轴器、扭矩传感器相连接，扭矩传感器另一端跟减速器相连接，减速器与伺服驱动电机固定连接成一体；中负荷体通过螺钉与加载头固定连接，加载头另一端与压力传感器固定连接，压力传感器另一端与加载缸的活塞杆固定连接，加载缸通过法兰与试验腔体固定连接。 

作为优选，上述一种关节轴承双向加载试验机中的加载头与试验腔体之间间隙配合，传动轴与试验腔体之间间隙配合，角度传感器与试验腔体之间固定连接。 

作为优选，上述一种关节轴承双向加载试验机中，在试验轴上安装有试验轴承和支撑轴承，并且两端用双螺母锁紧，在两个支撑轴承上安装有端负荷体和衬套，在中负荷体孔内安插有温度传感器，温度传感器与试验轴承外圈接触。 

在本实用新型中，试验腔体与工作台固定连接，试验单元放置于试验腔体内，试验轴通过传动轴和联轴器跟扭矩传感器相连接，扭矩传感器另一端通过联轴器跟减速器相连接，减速器与伺服驱动电机固定连接成一体。试验轴承的中负荷体跟加载头固定连接，加载头另一端跟压力传感器固定连接，压力传感器另一端跟 加载缸的活塞杆固定连接，加载缸通过法兰与试验腔体固定连接，试验轴的另一端与角度传感器相连。 

有益效果：本实用新型结构简单，试验安装方便；摆动角度通过试验轴末端控制，可以消除联轴器和减速器的间隙对摆角的影响，与伺服电机实现闭环控制，精度高，响应速度快，运行平稳等特点；监控试验单元扭矩变化和温度变化，实现试验轴承疲劳故障诊断；对试验轴承实现载荷谱控制。 

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图； 

图2是本实用新型中试验单元示意图； 

图3是本实用新型中试验单元剖视结构图。 

1、工作台  2、试验腔体  3、角度传感器  4、试验单元  5、加载头6、传动轴  7、联轴器  8、扭矩传感器  9、减速器  10、伺服驱动电机11、压力传感器  12、法兰  13、加载缸  14、活塞杆  15、中负荷体16、螺钉  17、试验轴  18、端负荷体  19、衬套  20、试验轴承21、温度传感器  22、支撑轴承  23、双螺母 

具体实施方式

下面对本实用新型的实施作具体说明： 

实施例1 

如附图1、附图2、图3所示，一种关节轴承双向加载试验机，其中试验腔体2与工作台1固定连接，试验轴17通过传动轴6与联轴器7、扭矩传感器8相连接，扭矩传感器8另一端跟减速器9相连接，减速器9与伺服驱动电机10固定连接成一体；中负荷体15通过螺钉16与加载头5固定连接，加载头5另一端与压力传感器11固定连接，压力传感器11另一端与加载缸13的活塞杆14固定连接，加载缸13通过法兰12与试验腔体2固定连接；其中加载头5与试验腔体2之间间隙配合，传动轴6与试验腔体2之间间隙配合，角度传感器3与试验腔体2之间固定连接；在试验轴17上安装有试验轴承20和支撑轴承22，并且两端用双螺母23锁紧，在两个支撑轴承22上安装有端负荷体18和衬套19，在中负荷体15孔内安插有温度传感器21，温度传感器21与试验轴承20外圈接触。