[实用新型]燃油箱以及车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种燃油箱及具有该燃油箱的汽车。

背景技术

目前市场上绝大多数的轿车、轿跑、SUV、MPV等车辆都在采用塑料燃油箱，因燃油箱作为国家强制的法规件，其质量及设计备受人们的关注，而随着国家排放法规的日益严格，燃油箱总成设计的各项参数也都十分关键。汽车中的燃油箱总成内部压力过高时，会增加碳罐的吸附负荷，造成碳罐通气口排放量增加，增加了燃油箱撕裂的风险，因此，需要保证燃油箱总成膨胀空间大于燃油箱总容积的10%，同时调整数据外廓平整度，确保壁厚的均匀性。

如图1所示，现有的燃油箱总成的燃油箱本体100上设有三个重力阀焊接平台110，其中两个重力阀焊接平台用于固定重力阀150，另一个重力阀焊接平台110为预留重力阀焊接平台，可以在需要增设一个重力阀时，固定增设的一个重力阀，此外，燃油箱本体100上还设有用于固定蒸汽管路的蒸气管路固定凹槽，其中蒸气管路固定凹槽中有一部分用于固定两个重力阀150的蒸汽管路，还有一部分为预留蒸气管路固定凹槽120，可以用来在增设一个重力阀时，固定其蒸汽管路。这些结构的设置，使得燃油箱100的上表面向内凹陷，膨胀空间过小，在燃油箱本体100内部压力过高时，增加碳罐的吸附负荷，造成碳罐通气口排放量增加，并且增加了燃油箱本体撕裂的风险。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种燃油箱以及具有该燃油箱的汽车，用于解决现有技术中燃油箱膨胀空间小的问题。

本实用新型所提供的技术方案如下：

本实用新型提供一种燃油箱，包括燃油箱本体和两个重力阀，所述燃油箱本体上仅设置有两个重力阀焊接平台，所述两个重力阀分别固定于所述两个重力阀焊接平台处。

优选的，所述燃油箱本体上设置有用于固定所述两个重力阀的蒸气管路的蒸汽管路固定凹槽。

优选的，所述燃油箱本体的膨胀空间为7~8升。

本实用新型还提供一种汽车，包括燃油箱，所述燃油箱包括燃油箱本体和两个重力阀，所述燃油箱本体上仅设置有两个重力阀焊接平台，所述两个重力阀分别固定于所述两个重力阀焊接平台处。

优选的，所述燃油箱本体上设置有用于固定所述两个重力阀的蒸气管路的蒸汽管路固定凹槽。

优选的，所述燃油箱本体的膨胀空间为7~8升。

本实用新型的有益效果为：

本实用新型的燃油箱及汽车，取消了现有技术中燃油箱本体上的预留重力阀焊接平台，从而，提升了燃油箱本体的膨胀空间，降低在燃油箱本体内部压力过高时，有利于缓解燃油箱总成的内部压力及碳罐总成吸附的燃油蒸汽量，并使得燃油箱本体上表面更平整，有利于壁厚的均匀分布。

附图说明

图1表示现有的燃油箱的结构示意图；

图2表示本实用新型的燃油箱的结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请参考图2，本实用新型实施例提供一种燃油箱，包括燃油箱本体200和两个重力阀300，所述燃油箱本体200上仅设置有两个重力阀焊接平台201，所述两个重力阀300分别固定于所述两个重力阀焊接平台201处。

本实用新型的燃油箱及汽车，取消了现有技术中燃油箱本体上的预留重力阀焊接平台，从而，提升了燃油箱本体的膨胀空间，降低在燃油箱本体内部压力过高时，有利于缓解燃油箱总成的内部压力及碳罐总成吸附的燃油蒸汽量，并使得燃油箱本体上表面更平整，有利于壁厚的均匀分布。

此外，如图1所示，现有技术中，燃油箱本体上还设置有预留蒸汽管路固定凹槽120，本实施例中，优选的，所述燃油箱本体200上设置有用于固定所述两个重力阀300的蒸气管路301的蒸汽管路固定凹槽（图中未标记），而取消预留蒸气管路固定凹槽。

此外，如图1所示，现有技术中，燃油箱本体上还设有两个上表面凹槽140以及搬运把手130，上表面凹槽140由燃油箱本体的壳体表面向内凹陷，使得燃油箱本体的膨胀空间较小，而由于燃油箱总成重量为9kg，如果采用搬运把手130，会造成撕裂燃油箱壳体的风险。有鉴于此，如图2所示，本实施例中所提供的燃油箱中，燃油箱本体200上还取消了上表面凹槽和搬运把手，以进一步利于缓解燃油箱200的内部压力及碳罐吸附的燃油蒸汽量，使燃油箱上边面更平整，有利于壁厚的均匀分布。