[实用新型]汽车门板隔音垫

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车内饰件材料技术领域，具体涉及一种汽车门板隔音垫。

背景技术

专利文献CN202271602U公开的“汽车门户板隔音垫”提供了一种汽车门板隔音垫，由涤纶材料和聚丙烯纤维棉两层复合而成。其主要应用了涤纶材料耐冲击强度高、耐高低温的性能，结合聚丙烯纤维棉蓬松度强、不怕挤压、弹性好的特点，从而制成综合两者优点的环保、无毒的汽车门板隔音垫产品，克服了现有技术中各类汽车门板隔音垫产品所使用材料不环保、含有有害物质或刺激性气体的问题。

但上述文献所公开的汽车门板隔音垫仍旧存在一些需要完善的地方：首先，涤纶材料和聚丙烯纤维棉两层复合需要较高的温度才能实现熔融贴合，加工工艺能耗较高，且高温下会破坏化学纤维的蓬松度，致使过度胶合，从而降低了汽车门板隔音垫的隔音、隔热效果；而采用胶黏剂，复合涤纶材料和聚丙烯纤维棉又会增加胶黏剂的使用成本，且胶黏剂容易引入不环保、含有有害物质或刺激性气体的问题；其次，涤纶材料和聚丙烯纤维棉两层复合汽车门板隔音垫在安装固定在汽车门板内壁上时，也需要使用胶黏剂，因此容易引入不环保、含有有害物质或刺激性气体的问题。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车门板隔音垫，能够克服上述涤纶材料和聚丙烯纤维棉两层复合汽车门板隔音垫所存在的不足。

为了实现上述目的，本实用新型提出的技术方案是：

提供一种汽车门板隔音垫，包括棉层、胶合层、无纺布层；所述棉层为中空涤纶短纤维棉，所述胶合层为熔点低于150℃的热熔纤维。通过使用熔点低于150℃的热熔纤维作为胶合剂，从而克服了常规化学胶粘剂使用过程引入有毒有害物质或刺激性气体的问题。

作为本实用新型进一步改进的汽车门板隔音垫，其特征在于：还包括贴合层，所述贴合层位于棉层上表面，所述贴合层为熔点低于150℃的热熔纤维。通过增设所述贴合层便于将汽车门板隔音垫安装固定在汽车门板内壁上，无需在安装时额外使用其它化学胶黏剂，加工方便，节省成本且环保安全。

作为本实用新型进一步改进的汽车门板隔音垫，其特征在于：所述棉层的中空涤纶短纤维棉的纤维细度为3旦～6旦。

作为本实用新型进一步改进的汽车门板隔音垫，其特征在于：所述棉层的中空涤纶短纤维棉的定量规格为350克每平米～450克每平米，所述涤纶纤维棉的厚度为5毫米～15毫米。中空涤纶短纤维棉的克重较轻，即结构较为蓬松，弹性较大，刚性下降，且厚度较大，因此减震效果更佳，隔音、隔热作用效果也有所提升。

作为本实用新型进一步改进的汽车门板隔音垫，其特征在于：所述熔点低于150℃的热熔纤维为韩国4080低熔点纤维。

本实用新型所提供的汽车门板隔音垫，不仅克服了涤纶材料和聚丙烯纤维棉两层复合需要较高的温度才能实现熔融贴合，加工工艺能耗较高，且高温下会破坏化学纤维的蓬松度，致使过度胶合，从而降低了汽车门板隔音垫的隔音、隔热效果的问题；以及采用胶黏剂增加复合涤纶材料和聚丙烯纤维棉使用成本，且胶黏剂容易引入不环保、含有有害物质或刺激性气体的问题。而且中空涤纶短纤维棉比聚丙烯纤维棉具有更优益的隔音、隔热性能，和安全性能，无需添加阻燃剂即可实现自阻燃效果。

附图说明

图1，汽车门板隔音垫结构示意图。

1为棉层，2为无纺布层，3为胶合层，4为贴合层。

具体实施方式

为了加深对本实用新型的理解，下面将结合附图和实施例对本实用新型做进一步详细描述，该实施例仅用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型保护范围的限定。

如图1所示，本实施例提供的汽车门板隔音垫，包括棉层1、胶合层3、无纺布层2；所述棉层1为中空涤纶短纤维棉，所述胶合层3为熔点低于150℃的热熔纤维。通过使用熔点低于150℃的热熔纤维作为胶合剂，从而克服了常规化学胶粘剂使用过程引入有毒有害物质或刺激性气体的问题。而且中空涤纶短纤维棉代替了聚丙烯纤维棉，具有更优益的隔音、隔热性能，和安全性能，无需添加阻燃剂即可实现自阻燃效果。

所述棉层1的中空涤纶短纤维棉的纤维细度为3旦～6旦。所述棉层1的中空涤纶短纤维棉的定量规格为350克每平米～450克每平米，所述涤纶纤维棉的厚度为5毫米～15毫米。所述熔点低于150℃的热熔纤维为韩国4080低熔点纤维。

进一步改进的，所述汽车门板隔音垫还包括贴合层4，所述贴合层4位于棉层1上表面，所述贴合层4为熔点低于150℃的热熔纤维。通过增设所述贴合层6便于将汽车门板隔音垫安装固定在汽车门板内壁上，无需在安装时额外使用其它化学胶黏剂，加工方便，节省成本且环保安全。