[实用新型]一种汽车减振器

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件领域，特别是指一种汽车减振器。

背景技术

汽车减振器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，广泛运用于汽车行业。而现有的减振器包括工作缸，该工作缸包括活塞杆，该活塞杆的端部固定连接有吊环，该吊环与活塞杆采用螺纹连接，该吊环在工作过程中，易松动，造成该汽车减振器使用不稳定，减震效果较差。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种使用稳定性较高且减震效果较好的汽车减振器。

本实用新型的技术方案是这样实现的：一种汽车减振器，包括工作缸，该工作缸包括活塞杆，该活塞杆的端部固定连接有吊环，该吊环与活塞杆采用螺纹连接，其特征在于：还包括有防松销，所述的活塞杆与吊环的配合面上设置有第一销孔，该第一销孔与活塞杆的轴向垂直设置，且吊环上设置有与第一销孔同轴线的第二销孔，且防松销卡设与第一销孔及第二销孔内。

其中，所述的防松销为圆柱形销钉。

通过采用上述技术方案，将活塞杆与吊环的配合面上设置防松销、第一销孔及第二销孔，有效的将活塞杆与吊环固定，避免了吊环在工作过程中与活塞杆松动，保证了盖汽车减振器使用的稳定性，保证了减震效果。

本实用新型进一步设置为：所述的吊环为组合式吊环，该吊环包括中空设置的内衬套，该内衬套的外壁套设有橡胶垫圈，该橡胶垫圈的外壁设置有吊环本体，该吊环本体嵌入橡胶垫圈的外壁，且该吊环本体的外侧壁上固定连接有基座。

通过采用上述技术方案，吊环中的橡胶垫圈起到一定的缓冲作用，进一步提升了该汽车减振器的缓冲性能。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型具体实施方式结构示意图；

图2为本实用新型具体实施方式局部放大图一；

图3为本实用新型具体实施方式局部放大图二；

图4为本实用新型具体实施方式吊环结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1—图4所示，本实用新型公开了一种汽车减振器，包括工作缸1，该工作缸1包括活塞杆11，该活塞杆11的端部固定连接有吊环2，该吊环2与活塞杆11采用螺纹连接，在本实用新型具体实施例中，还包括有防松销4，所述的活塞杆11与吊环的配合面上设置有第一销孔111，该第一销孔111与活塞杆11的轴向垂直设置，且吊环2上设置有与第一销孔111同轴线的第二销孔241，且防松销4卡设与第一销孔111及第二销孔241内，其中，所述的防松销4为圆柱形销钉，将活塞杆与吊环的配合面上设置防松销4、第一销孔111及第二销孔241，有效的将活塞杆与吊环固定，避免了吊环在工作过程中与活塞杆松动，保证了盖汽车减振器使用的稳定性，保证了减震效果。其中的防松销还可以为方形销，避免防松销转动的情况产生。

在本实用新型具体实施例中，所述的吊环2为组合式吊环，该吊环2包括中空设置的内衬套21，该内衬套21的外壁套设有橡胶垫圈22，该橡胶垫圈22的外壁设置有吊环本体23，该吊环本体23嵌入橡胶垫圈22的外壁，且该吊环本体23的外侧壁上固定连接有基座24，该基座24与活塞杆采用螺纹连接，且第二销孔241位于该基座24上，吊环中的橡胶垫圈起到一定的缓冲作用，进一步提升了该汽车减振器的缓冲性能。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。