[实用新型]汽车发动机ECU的布置结构

说明书

本实用新型涉及汽车发动机的ECU，具体地指一种汽车发动机ECU的布置结构。 

随着发动机电控技术的发展，发动机ECU的功能不断增加，从而导致ECU的尺寸有增大的趋势。 

针对较大型发动机ECU，如布置在现有驾驶室内，不仅很难找到合适的位置满足装配和维修的要求，而且线束过长不易满足ECU对电信号的阻抗要求。如布置在发动机上，则发动机要改造，产生额外投资，从而造成发动机成本的增加。如布置在汽车底盘上，则应选择离地较高的部位进行布置，才能保证在汽车行驶到道路的低洼积水区时，发动机ECU不会进水失效；同时还应满足发动机ECU对振动的苛刻要求。 

因此，如何在汽车上选择发动机ECU的布置位置，使得ECU避免进水且能正常工作，以及采用何种布置结构使得ECU避免因振动而造成的影响，是本领域技术人员亟待解决的技术问题。 

本实用新型的目的在于克服上述现有技术的不足而提供一种汽车发动机ECU的布置结构，该布置结构简单，不仅方便安装和维修，能保持汽车ECU的正常工作，还能够有效防止发动机ECU进水。 

实现本实用新型目的采用的技术方案是：一种汽车发动机ECU的布置结构，包括， 

底座支架，固定连接于汽车左纵梁上； 

ECU支架，与所述底座支架连接，用于安装汽车发动机ECU； 

线束固定支架，设于所述ECU支架上。 

进一步地，还包括： 

防水罩，连接于所述ECU支架上，罩在所述汽车发动机ECU的外部；以及 

插片支架，设于所述汽车发动机ECU散热片的一侧，用于将所述防水罩的下部固定在ECU支架上。 

本实用新型将发动机ECU设置在平头驾驶室后悬置附近，从NVH（NVH:Noise Vibration & Harshness 噪声、振动及平顺性）的角度看，此处也是较好的布置方位。本实用新型的布置结构能够更好的防止发动机ECU进水，并能有效防止振动。 

图1为本实用新型汽车发动机ECU的布置结构的示意图； 

图2为图1的反面结构示意图； 

图2为图1的反面结构示意图； 

图3为底座支架的结构示意图； 

图4为图3的反面结构示意图； 

图5为ECU支架结构示意图； 

图6为减振软垫的结构示意图； 

图7为减振软垫的的剖视图； 

图8防水罩的结构示意图； 

其中，图中的附图标号说明如下： 

1：底座支架 

11：立板；1101：第四连接孔； 

12：顶板； 

121：第一固定边；122：第一安装边；1201：第一连接孔； 

13：底板； 

131：第二固定边；132：第二安装边；1301：第二连接孔； 

14：背板； 

1401第三连接孔； 

1401第三连接孔； 

2： ECU支架 

21：安装板；2101：第一安装孔；2102：第二安装孔；2103：第三安装孔；2104：第四安装孔；2105：减重孔； 

22：上支撑板；2201：第三固定边；2202：第三安装边；2203：第五连接孔； 

23：下支撑板；2301：第六连接孔；    

24：线束固定板；2401：第七连接孔； 

3：减振软垫 

31：上软垫；311：上垫片；312：凹形橡胶体；3101：第一通孔； 

32：下软垫；321：下垫片；322：套管；323：凸形橡胶体；3201：第二通孔； 

4：线束固定支架 

5：插片支架  

6：防水罩 

61：壳体；62：海绵条；63：卡槽； 

7：汽车发动机ECU 

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。 

如图1和图2所示，汽车发动机ECU的布置结构包括：底座支架1、ECU支架2和线束固定支架4。线束固定支架4设于ECU支架2上，ECU支架2与底座支架1连接。ECU支架2用于安装汽车发动机ECU7，线束固定支架4用于固定汽车发动机ECU7的连接线束，使线束尽可能的与ECU本体同频振动，减小线束端子的振动腐蚀，增加可靠性。本实用新型将底座支架1固定连接于汽车左纵梁上，即实现将汽车发动机ECU7设置在平头驾驶室后悬置附近，方便安装和维修。