[实用新型]摩擦焊滑动油缸

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种摩擦焊滑动油缸。

背景技术：

减速顶用的滑动油缸是减速顶产品中的重要部件之一，它既作为活塞杆起到减速、制动的作用，又作为活塞缸体承载内部活塞杆组合件运动的母体作用。在目前的生产工艺，是将大于滑动油缸成件的棒料经过锻造及镗削，来完成滑动油缸的粗略外轮廓和内孔的，一直以来存在着费工、费料的问题，第一，加工材料浪费严重，生产成本高，其中浪费的材料占毛坯的61.73﹪；第二，加工时间多，生产周期长。

目前，摩擦焊接工艺作为一种低能耗、无污染、高精密、高效率的工艺技术，已经在航空、航天、核能、海洋开发等高技术领域及电力、机械制造、石油钻探、汽车制造等产业部门得到了广泛的应用。我们准备将摩擦焊接技术引进到减速顶滑动油缸的加工过程中，实现减速顶产品加工的技术创新，实现零的突破。

目前滑动油缸的加工是用棒料锻造成产品的形状，然后粗车外圆及镗内孔。而通过摩擦焊接加工的滑动油缸，是棒料和管料的搅拌摩擦焊接加工而成，其棒料及管料的加工余量到成品成形已经非常有限了。

摩擦焊接最大的问题就是焊缝的质量，而焊缝质量与工艺参数有密切关系，工艺参数包括焊接速度、旋转速度、压力量等，因此是否能选择合理的技术参数至关重要，参数不当时会在接头处出现一些焊接缺陷（焊接过程中焊接接头中产生的金属不连续、不致密或连接不良的现象）、焊瘤（熔化金属流淌到焊缝之外未熔化的母材上形成的金属瘤）、裂纹等。焊接后被焊件会出现明显不同的三个区域，包括搅拌区、热影响区、母体，而这三个区域呈现不同的组织状态。

发明内容：

本实用新型的目的是提供一种摩擦焊滑动油缸。

上述的目的通过以下的技术方案实现：

一种摩擦焊滑动油缸，其组成包括：油缸头部，所述的头部与油缸筒壁摩擦焊接为一体。

所述的摩擦焊滑动油缸，所述的头部具有内孔A，所述的筒部具有内孔B、内孔C、螺纹孔，所述的内孔B与所述的内孔C之间具有倒角。

所述的摩擦焊滑动油缸，所述的内孔C对应的所述的油缸筒壁上具有直孔，所述的螺纹孔对应的所述的油缸筒壁上具有斜孔。

有益效果：

1. 本发明在节能减排的大背景下，减速顶作为中国铁路编组站专用的重要调速制动设备，我们也应适时的提高减速顶的加工工艺水平，节约能源，降低成本，提高减速顶调速设备的竞争能力。

本发明降低能源消耗，每个减速顶滑动油缸能节省50%以上的钢材料，有效降低直接成本。

本发明缩短加工工时，每件能减少15分钟的粗加工的工作时间。约占总工时的18%，间接成本能得到有效控制。同时在水电等资源上得到有效的节约。

摩擦焊接具有优质、精密、高效、节能的特点：

（1）            固态焊接

摩擦焊接过程中，呗焊材料通常不熔化，仍处于固相状态，焊合金属为锻造组织，与熔化焊接相比，在焊接接头的形成机制和性能方面，存在着显著区别。首先，摩擦焊接头不产生与熔化和凝固冶金有关的一些焊接缺陷和焊接脆化现象，如偏析、夹杂、裂纹和气孔等；其次，轴向压力和扭矩共同作用于摩擦焊接表面及其近区产生了一些力学冶金效应及摩擦焊接表面的“自清理”作用等；再者，摩擦焊接时间短，热影响区窄，热影响区组织无明显粗化。上述三方面均有利于获得与母材等强的焊接接头。这一特点是决定摩擦焊接具有优异性能的关键因素。

（2）            广泛的工艺适应性

摩擦焊接不仅可用于塑料制品的焊接，还可以用于钢-钢，钢-铝，铜-铝等不同表面的焊接，而这些是普通焊接很难做到的。

摩擦焊接还具有广泛的结构尺寸和接头形式适应性。

（3）                 焊接过程可靠性高

摩擦焊机过程完全由焊接设备控制，认为因素影响小。焊接过程中所需控制的焊接参数较少，只有压力、时间、速度和位置。将计算机技术引入到摩擦焊接过程控制中，对焊接参数进行实时检测与闭环控制，进一步提高摩擦焊接过程的控制精度与可靠性，自动化程度极大的提高。

（4）                 焊接尺寸精度较高