[实用新型]矿用电机车控制器的散热结构

说明书

技术领域

本实用新型属于矿用电机车控制器技术领域，具体说是一种矿用电机车控制器的散热结构。

背景技术

目前，矿用电机车控制器由于其功率较大通常需要额外设置散热装置，而传统的矿用电机车控制器控制器的制冷一般由电机车提供，这种结构存在以下缺陷：制冷能耗高不利于环保；制冷装置一旦发生故障就难以保证控制器的安全运行，如不能及时有效散热，将影响控制器的稳定性，因此其安全性较低；制冷设备长期处于负载运行状态，因此其使用寿命较为有限，而且不便于维修。综上所述，散热系统设计的优劣将关系到矿用电机车控制器的稳定性与使用寿命。因此亟需对现有矿用电机车控制器的散热结构进行改进。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种矿用电机车控制器的散热结构，以解决现有技术中矿用电机车控制器运行稳定性差，安全性低，不便于维修等问题。

本实用新型的目的是这样实现的：它包括设置在矿用电机车控制器壳体内的IGBT模块以及设置在控制器壳体上的散热体，其特征是：所述散热体上连有散热基板，IGBT模块散热端设置在散热基板一侧，散热基板另一侧与散热体相连，散热体通过散热基板与控制器壳体螺栓相连；散热基板与控制器壳体连接处涂有导热硅脂；散热体上设有散热翅片，散热基板与散热翅片间设有填充散热介质的导热管。

为提高散热体的散热效率，所述散热翅片上设有对流孔。

为提高散热效率，同时满足散热基板的强度，所述散热基板为铜板。

本实用新型的优点及有益效果如下：将散热体替代底板，直接通过机芯IGBT进行散热；无需借助与底板相连的电机车进行散热，提高了电器元件的散热效果，从而降低了生产成本，增强了控制器的稳定性；无需额外设置制冷装置，缩小了矿用电机车的体积，使控制器的安装更灵活方便；由于导热管一边与散热翅片接触，另一边与散热板接触，当热量到达基板后直接通过导热管将热量快速地传递到散热翅片上，以对流的方式散失在空气中，散热效率高；通过导热管内的散热介质的物理形态变化，将散热基板的热量最大限度的传递给散热翅片，散热效率极高，且无需耗能达到节能环保的目的；散热翅片上设置有多个供空气流通的对流孔，在保持了最多的散热面积的同时又形成了多通道的空气对流，进一步增强了散热效果；散热结构简单，能够模块化生产，适用范围广。

附图说明

下面将结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

图1是本实用新型的外观剖视结构示意简图；

图2是1局部放大结构示意简图；

图3是本实用新型的侧视剖面结构示意简图；

图4是图3的局部放大结构示意简图；

图5是带有导热管的散热体剖面结构示意简图。

附图主要部分的符号说明：1内六角螺栓、2散热翅片、3电容组、4散热体、5散热基板、6IGBT模块、7导热硅脂、8矿用电机车控制器壳体、9导热管。

下面将结合附图并通过实例对实用新型作进一步详细说明，但下述的实例仅仅是本实用新型其中的例子而已，并不代表本实用新型所限定的权利保护范围，本实用新型的权利保护范围以权利要求为准。

具体实施方式

根据图1至图6对本实用新型进行详细描述。本实用新型的一种矿用电机车控制器的散热结构，其包括通过螺栓固定在矿用电机车控制器壳体8内的IGBT模块以及通过散热基板5与内六角螺栓1固定在控制器壳体上的散热体4。散热基板为铜板，IGBT模块散热端设置在散热基板一侧，散热基板另一侧与散热体相连。散热基板与控制器壳体连接处涂有导热硅脂7。散热体上设有散热翅片2，散热翅片2上设有对流孔（图中未示出），散热基板与散热翅片间设有填充散热介质的导热管9。控制器运行过程中电子元件（如IGBT模块6）产生的热量传到散热基板5上，散热基板5将热量传递给导热管8内的散热介质，散热介质将散热基板5上的热量高效地传递给散热翅片2，最后由散热翅片传递到空气中。散热翅片上设有多个供空气流通的对流孔（图中未示出），在保持了最多的散热面积的同时又形成了多通道的空气对流，进一步增强了散热效果。