[实用新型]汽车电动助力转向器中左右壳体密封结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车电动助力转向器配件，具体地说，涉及的是一种汽车电动助力转向器中左右壳体密封结构。

背景技术

现有的汽车电动助力系统中，转向器左右壳体之间使用传统的圆形密封圈进行密封，而转向器壳体上设置密封圈的密封槽一般是方形或梯形，这传统的圆形密封圈的缺点是：圆形密封圈在密封槽中有间隙存在，容易在装配过程中移出密封槽被左右壳体切割破坏，密封失效，从而使转向器在使用时泥水等杂质可能会通过左右壳体之间的间隙进入转向器，产生噪音，严重的甚至会损坏转向器。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决现有技术中的上述不足，提供一种汽车电动助力转向器中左右壳体密封结构，解决由于转向器壳体泄露而产生噪音、损坏的问题。

为实现上述的目的，本实用新型所述的一种汽车电动助力转向器中左右壳体密封结构，包括密封圈，所述密封圈为预成型的密封圈，所述密封圈固定在转向器壳体的密封槽中。

所述密封圈的横截面为方形或梯形，所述密封槽的横截面也为方形或梯形，可以更好地与密封槽贴合、密封，不容易移出密封槽。

所述密封圈表面设有环形凸起。

所述环形凸起，其中位于所述密封槽内的凸起的内径大于位于所述密封槽外部的凸起的内径。

本实用新型具有的有益效果：

本实用新型将圆形密封圈改成预成型的密封圈，使密封圈固定在密封槽，这样在转向器转配过程中密封圈不会被切割，从而从根本上解决由于转向器壳体泄漏而产生噪音的现象。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图和实施例对本实用新型的技术方案作进一步的解释，但是以下的内容不用于限定本实用新型的保护范围。

如图1所示，本实施例提供一种汽车电动助力转向器中左右壳体密封结构，包括密封圈1，所述密封圈1为预成型的密封圈，所述密封圈1固定在转向器壳体3的密封槽4中。

本实施例中，所述密封圈1的横截面为方形结构，所述密封槽4的横截面也为方形结构，可以更好地与密封槽贴合、密封，不容易移出密封槽。

本实施例中，所述密封圈1上下表面各设有至少一个环形凸起2，通过该凸起可以更好的实现弹性密封。所述环形凸起2，其中位于所述密封槽4内的凸起（即下表面凸起）的内径大于位于所述密封槽4外部的凸起（即上表面凸起）的内径。

本实施例中，所述环形凸起为4个，上下表面各2个，且均匀设置在密封圈1的上下表面相对的位置，当然，该凸起的数目可以根据现有进行调整。

本实施例中，将所述预成型的密封圈1固定于密封槽4内，密封圈1的横截面和密封槽4的横截面均为方形结构，可以更好地实现密封，转向器在装配过程中密封圈1不会移出密封槽4，从而保证了转向器壳体的密封性；密封圈1不会被左右壳体切割，从而从根本上解决由于转向器壳体泄露而产生噪音甚至损坏的问题，避免严重的损坏事故。

尽管本实用新型的内容已经通过上述优选实施例作了详细介绍，但应当认识到上述的描述不应被认为是对本实用新型的限制。在本领域技术人员阅读了上述内容后，对于本实用新型的多种修改和替代都将是显而易见的。因此，本实用新型的保护范围应由所附的权利要求来限定。