[实用新型]脚刹误踩油门解除装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车安全行驶控制装置，特别是一种脚刹车误踩油门解除装置。

背景技术

汽车的油门和脚刹是并列地安置在驾驶室司机座位的右边，由司机的右脚通过换位来分别控制，汽车正常行驶时，司机踏下油门，通过油门线束可以把油门信号值传输出去控制车速，油门信号值是随时间变化的变量，汽车匀速行驶，油门信号值的变化率是零，汽车缓慢加速时，油门信号值的变化率较小，汽车快速加速时，油门信号值的变化率较大，需要刹车时，先把抬脚起收起油门，停止输出油门信号值，再把脚从油门移到脚刹快速地直踩下去。熟练的司机遇到紧急情况时，“不用脑子想”踩在油门上的右脚就“不知不觉”地抬脚移位到脚刹上踩下刹车，这是自然本能的反应。但新手的这种反应还没有形成，遇上了突发事情就发慌，常常是踩在油门上的右脚还没有移动就直踩下去造成事故。凡开过车的人多数都有过脚刹误踩油门的经历。

为了避免出现脚刹误踩油门的事故发生，应当有脚刹误踩油门后解除油门控制的方法和装置。现有技术中，没有在脚刹时误踩油门后能及时解除油门控制的脚刹误踩油门解除方法和解除装置。

发明内容

本实用新型的目的是为了克服上述不足，提出一种在脚刹时误踩油门后，能及时解除油门控制的脚刹误踩油门解除装置。

本实用新型是用如下方法实现的。

汽车的油门和脚刹是由司机的右脚通过换位来分别控制，司机在踩踏油门和脚刹时踩踏的速度是不同的，踩踏油门时，踏下的速度较缓慢，而踩踏脚刹时很急促，如果脚刹误踩油门，则通过油门线束传输出去的油门信号值的变化率会明显地大于正常行驶中快加速时通过油门线束传输出去的油门信号值的变化率。本实用新型的发明方案是：采用具有计算机程序的微处理器，计算油门信号值的变化率，当油门信号值的变化率小于一定值时，按油门信号值输出，当油门信号值的变化率大于或等于一定值时，输出的油门信号值为零。

为实现上述发明方案，脚刹误踩油门解除装置，有如下相连的单元：

1．给定油门信号值变化率的给定值存贮单元； 

2．油门信号值输入单元；

3．油门信号值变化率运算单元；

4．运算出的油门信号值变化率的运算值存贮单元；

5．运算出的油门信号值变化率与给定的油门信号值变化率的比较单元；

6．如果运算出的油门信号值变化率小于给定的油门信号变化率则输出上述输入的油门信号值，否则，输出油门信号值为零的输出单元。

本实用新型有给定油门信号值变化率的给定值存贮单元；油门信号值输入单元；油门信号值变化率运算单元；运算出的油门信号值变化率的运算值存贮单元；运算出的油门信号值变化率与给定的油门信号值变化率的比较单元；和按不同的比较值输出不同油门信号值的输出单元。可对按时间变化的油门信号值进行采样运算，计算出油门信号值变化率，当油门信号值变化率较小时，是正常踩踏油门的状态，可让油门信号值正常输出，当油门信号值变化率较大时，是不正常踩踏油门的状态，应是脚刹误踩油门的状态，输出油门信号为零。本实用新型在脚刹时误踩油门后，能及时解除油门控制。

下面结合附图，对本实用新型作进一步地说明。

附图说明

图1是控制电路的电气原理示意图；

图2是单片机内的程序框图示意图；

图3是根据本实用新型的发明方案提出的一种脚刹误踩油门解除装置的立体示意图。

具体实施方式

图1、图2中，脚刹误踩油门解除装置有相连的微处理器8051、数模转换

器LM393和数模转换器LM393的供电电路NE555，微处理器的2、3脚是油门信号的输入端，微处理器的11、12脚是数字油门信号输出端，微处理器的11、12脚与数模转换器的输入端1、7脚分别相连，数模转换器的3、5脚是油门信号输出端，微处理器内有给定的油门变化率A和根据输入的油门信号值V计算出油门变化率ΔV/ΔT，把计算出油门变化率ΔV/ΔT与给定的油门变化率A相比较，当计算出的油门变化率小于给定的油门变化率A时，微处理器按输入的油门信号输出油门信号值V，当计算出的油门变化率等于或大于给定的油门变化率时，微处理器输出的油门信号值为零的控制程序。

    微处理器的油门信号的输入端2、3脚可以与油门线束中的油门信号线分别相连。图1中，在实际应用中，在油门线束101中的油门信号需有支线插头102，脚刹误踩油门解除装置有相应的插座103，支线插头与插座相连时，把油门线束中的油门信号线104、105分别与微处理器的油门信号的输入端2、3脚相连。