[实用新型]一种密封胶拉伸器及包括该拉伸器的密封胶疲劳试验装置有效

专利信息
申请号: 201320071798.X 申请日: 2013-02-07
公开(公告)号: CN203069464U 公开(公告)日: 2013-07-17
发明(设计)人: 杜存山;祝和权 申请(专利权)人: 中国铁道科学研究院金属及化学研究所
主分类号: G01N3/16 分类号: G01N3/16
代理公司: 北京瑞恒信达知识产权代理事务所(普通合伙) 11382 代理人: 苗青盛;王凤华
地址: 100081*** 国省代码: 北京;11
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摘要:
搜索关键词: 一种 密封胶 拉伸 包括 疲劳 试验装置
【说明书】:

技术领域

本实用新型涉及一种检测密封胶的密封胶拉伸器以及包括该拉伸器的密封胶疲劳试验装置,属于疲劳试验装置领域。

背景技术

密封胶是注入或充填于建筑物或构件的施工缝、连接缝、变形缝及其它需要连接的部位,能确保水密性、气密性而使用的粘合材料。为防止外界水渗入路基内部,铁路轨道混凝土基面接缝需用密封胶进行密封。列车通过时,混凝土基面会上下振动,从而带动密封胶的振动。而在寒冷地区,由于混凝土的收缩、使得接缝变大,密封胶处于拉伸状态,所以在冬季当列车通过时,密封胶是处于低温、拉伸、振动的工作状态。在这样状态下的密封胶性能直接影响着它的使用寿命。

现有对密封胶的测试方法许多都是测试静态条件下的粘结性能,包括弹性回复率、定神粘结性、冷拉-热拉后粘结性能进行测试。这些检验密封胶性能的方法基本都采用GB/T 13477-2002《建筑密封材料试验方法》进行的。

为了克服在静态条件下检测可能出现的问题,在申请号为200720169626.0的中国专利申请中公开了一种用于测试粘胶剂抗拉伸剪切性能的电磁驱动疲劳试验机。该试验机包括牵引式电磁铁、传感器、复位弹簧、万向节定时仪表、框架和底座组成。传感器安装于试验机框架横梁上,传感器下连接一复位弹簧,弹簧下端通过万向节与拉剪试片相连,拉剪试片的另一端固定于衔铁上,在框架上设有限位器,在底座上设有高度调节装置。

在申请号为200910079753的中国专利申请中公开了一种用于胶粘结构疲劳寿命检测的压电驱动疲劳试验机。该装置利用标尺能得出裂纹的长度,通过调节样品台高度调节旋钮,能控制样品台的升降,将摄像头观测的图像调节清晰;通过样品台水平位置调节旋钮,能改变待测试样前后、左右的位置,便于摄像头观测裂纹;计数器与驱动电源相连,驱动电源通过电缆与压电驱动器相连,记录驱动信号中驱动脉冲数量,换算成疲劳循环周次。

在申请号为201010616795.0的中国专利申请中公开了一种胶粘剂抗扭转剪切性能评价试验机。该设备包括实验系统、加载系统、温控系统和检测系统组成。

然而以上的这些胶粘剂的疲劳试验机并不能够解决铁路轨道混凝土基面要求考察密封胶在低温、拉伸、振动状态下的粘结性能,满足不了铁路对密封胶材料耐久性的要求。

实用新型内容

本实用新型的一个目的是提供一种密封胶拉伸器,该拉伸器克服了现有的密封胶测试器的拉伸部分难以检测密封胶在不同温度、不同振幅、不同振动频率及不同拉伸率情况下密封胶疲劳状况的缺陷。

本实用新型的另一目的是提供一种包括该拉伸器的密封胶疲劳试验装置,该试验装置能够克服现有的试验装置难以改变试验温度和试验振幅的缺陷。

本实用新型一方面提供了一种密封胶拉伸器,该密封胶拉伸器包括悬臂支撑架、结合在悬臂支撑架上的第一混凝土块、连接到悬臂支撑架一侧的定位座和位于悬臂支撑架另一侧的第二混凝土块,所述的悬臂支撑架下表面与其下方的偏心轮点接触,偏心轮与电机相连,所述的第二混凝土块位于移动支撑座上,所述的电机通过与电机相连的主动轮和连接到主动轮的从动轮连接到悬臂支撑架下方的偏心轮。

进一步,所述的悬臂支撑架包括型的第一底座和第一底座上方的第一挡板,所述的第一混凝土块置于悬臂支撑架的第一底座内。

进一步,在第一底座和定位座之间通过拉杆相连。

进一步,所述的移动支撑座包括型的第二底座和第二底座上方的覆盖第二混凝土块的第二挡板,并且移动支撑座的下表面设置有用于该支撑座平稳运动的导轨。

进一步,所述的主动轮和从动轮之间通过皮带相连,从动轮和偏心轮之间通过轴相连。

本实用新型另一方面还提供了一种密封胶疲劳试验装置,该装置包括试验箱和试验箱内部所述的密封胶拉伸器。

进一步,在试验箱的水平面上布置有垂直固定于水平面的立柱和底座,密封胶拉伸器的定位座和移动支撑座分别与立柱和底座相连。

进一步,所述的装置还包括控制装置,所述的控制装置包括温控器和电机调节开关。

进一步,所述的控制器还包括与电机相连的计时器。

进一步,在悬臂支撑架一侧的立柱上还设置连接到电机的行程开关。

本实用新型的有益效果在于:本实用新型提供了一种密封胶拉伸器,该密封胶拉伸器在悬臂支撑架下方安装偏心轮,偏心轮的振幅和振动频率是可以调节的。

由于在两个混凝土块之间形成一定的拉伸距离,所以能够通过卡尺检测两个混凝土块之间密封胶的拉伸率。

本实用新型的试验箱的温度是可以调节的,因此能够模拟出实际铁路轨道混凝土基面的工作温度。

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