[实用新型]一种火花塞及其导火单元

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种在内燃机中使用的火花塞及其导火单元。

背景技术

火花塞是安装到内燃机（发动机）上，用于燃烧室内的混合气体的打火。请参阅图1，其是现有技术中火花塞10的结构示意图。该火花塞10包括一中心电极12、绝缘体14、壳体16和接地电极18。该绝缘体14为陶瓷绝缘体，具有沿轴线方向延伸的轴孔，该中心电极12插入贯穿该绝缘体14的轴孔。该壳体16设置在该绝缘体14的外周。该接地电极18与该壳体16的端部连接，并弯曲延伸与中心电极12相对，与中心电极12之间形成火花放电的间隙。该中心电极12与接地电极18之间通过脉冲电力的作用产生电弧，进而产生电火花点燃电极周围的混合气体，达到点火的目的。

由于在现有技术中，该接地电极18为具有一定宽度的实心板体。该接地电极18与中心电极12点火后，引燃周围的混合气体使火花向四周扩散释放，而并非集中火力沿方向B进入燃烧室，使其进入燃烧室的火力时间上有延迟，且进入燃烧室的火力强度减弱，影响其点火效率。进一步，由于内燃机运转的压缩冲程和膨胀冲程的时间为固定时间，在内燃机的活塞接近上止点时，火花塞发出电火花，点燃被压缩的可燃混合气，可燃混合气体在膨胀冲程的时间内燃烧并释放热能，推动活塞由上止点向下止点运动。因此，火花塞发出点燃火力的延迟以及火力的强度较弱，使得内燃机内的可燃混合气在固定的冲程内得不到充分燃烧便被排出，影响内燃机的燃烧效率，进而使得排出的废气中未燃烧完全的气体较多，影响节能减排的环保效果。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点与不足，提供一种点火效率高及火力集中的火花塞。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：一种火花塞，其包括一中心电极、绝缘体、壳体和导火单元，该绝缘体具有沿轴线方向延伸的轴孔，该中心电极插入贯穿该绝缘体的轴孔并露出端部，该壳体设置在该绝缘体的外周。该导火单元包括连接部、主体部和出火部，该主体部与中心电极轴向相对，并通过连接部与壳体连接，该主体部具有一贯穿其上下底面的引火通道，该出火部的上端口和下端口贯通，其上端口与主体部的下底面的端口连接，至少有一个通孔设置在该出火部下端口周边。

进一步，该主体部的上下底面端口的口径相异；或者该引火通道依序包括点火腔、加速腔和进气腔，该点火腔和进气腔分别包括宽口端和窄口端，该加速腔为圆柱形腔体，该点火腔和进气腔的窄口端分别与加速腔的两端连接。

进一步，该主体部还包括设置在引火通道内或设置在主体部上底面的端口上方的放电端子，该放电端子从该主体部面向该中心电极的表面向该中心电极方向凸出，与该中心电极的端部轴向正对，并通过连接桥固定在主体部上。

进一步，该导火单元的连接部与壳体通过螺纹旋接；或者该导火单元包括一个或多个连接部，该主体部通过一个或多个连接部与壳体固定连接。

进一步，该引火通道的内壁上具有螺旋状的凹槽或突出部。

以及，该出火部还包括至少两螺旋叶片，该螺旋叶片分别与该出火部的内侧面固定连接，并在该出火部的中心处连接；或者该出火部的内侧面设置有螺旋状导火凸肋或导火凹槽。

另外，本实用新型还提供了一种火花塞的导火单元，其包括连接部、主体部和出火部，该主体部与火花塞的中心电极轴向相对，并通过连接部与火花塞的壳体连接，该主体部具有一贯穿其上下底面的引火通道，该出火部的上端口和下端口贯通，其上端口与主体部的下底面的端口连接，至少有一个通孔设置在该出火部下端口周边。

相对于现有技术，本实用新型提供的火花塞及其导火单元设置有主体部和出火部，具有点火效率高和火力集中优异性能，相对增加了燃料在内燃机内的燃烧时间，并使燃料在内燃机内得到更加充分的燃烧，达到节能减排环保的效果。

附图说明

图1是现有技术中火花塞的结构示意图。

图2是本实用新型火花塞的结构示意图。

图3是本实用新型实施例1的火花塞的导火单元的剖面结构示意图。

图4是图3所示出火部的立体示意图。

图5是本实用新型实施例2的火花塞的导火单元的剖面结构示意图。

图6是本实用新型实施例3的火花塞的导火单元的剖面结构示意图。

图7是本实用新型实施例4的火花塞的导火单元的出火部的立体结构示意图。

具体实施方式

实施例1