[实用新型]软管支架系统

说明书

本实用新型涉及一种水供给及排污设备，特别是火车车辆站点排污、供水作业的联接设备。 

目前火车车辆排污设备都采用埋地方式，这样工人需要往上搬动快速接头和软管，工作劳动强度大，并且抽吸软管箱体容易积水，造成设备腐蚀损坏，同时软管经常盘曲，折弯，容易发生破裂泄漏；还有排污装置无供水功能，管路设置不集约。因此，需要一种具有快速联接、移动范围大、启动和切断快速、并可实现集约的技术方案。 

本实用新型公开了一种站点特别是用于火车站点的排污和供水软管支架系统，包括底座箱体、立柱、滑轮、软管，立柱垂直立于底座箱体上方，滑轮固定于立柱上方，软管通过滑轮转动实现拉伸和收缩。 

进一步的，软管还包括污水软管和净水软管，实现排污和供水管道的集约设置。 

进一步的，立柱为T形，可以对称设置，既对称美观又可保持重心平衡。 

进一步的，软管设有固定扣，用于与缆绳一端固连。 

进一步的，缆绳穿过滑轮并在另一端与底座箱体中伸缩轮固连，缆绳的长度应大于立柱的高度，通过牵拽软管，带动缆绳，缆绳通过滑轮带动伸缩轮，缆绳长度放长，当软管复位时，缆绳通过伸缩轮复位。在箱体设置伸缩轮，控制缆绳本身的伸缩性能达到伸缩效果。 

进一步的，软管上设有快速接头，以便与车辆的供水口和排污口快速相连，同时设有手控阀门，以便在连接前后进行手动控制流量。 

进一步的，底座箱体中设有转子泵，并与软管相连接，转子泵通过接触开关进行开关控制。 

进一步的，所述快速接头与接触开关联动，当快速接头离开接触开关，所述转子泵得电启动；当快速接头接触接触开关，所述转自泵失电停止。 

进一步的，底座箱体与污水容纳装置相连接，所述转子泵与所述污水软管连接并在通电后进行抽吸后排入污水容纳装置；所述底座箱体与净水容纳装置相连接，所述转子泵与所述净水软管连接并在通电后从净水容纳装置进行供水。 

进一步的，所述缆绳为弹性伸缩缆绳或者金属丝缆绳。 

进一步的，所述缆绳为弹性伸缩缆绳或者金属丝缆绳。 

图1：软管支架系统结构示意图 

图2：软管支架系统工作状态示意图 

附图标记： 

1滑轮，2污水软管，3底座箱体，4净水软管，5T形立柱，6快速接头，7阀门 8固定扣 9缆绳 10接触开关11转子泵 

一种带软管的支架结构，通过滑轮（1）转动，使得污水软管（2），净水软管（4）大范围拉伸和收缩。使得快速接头（6）和阀门（7），更方便的与火车车辆的集污罐排放口和供水口连接。便于排污和供水作业。底座箱体（3）含有接触开关与快速接头联动，当快速接头离开接触开关，相应的输送设备得电启动；当快速接头接触接触开关，相应的输送设备失电停止。排污作业，当快速接头（6）和污水软管（2）离开底座箱体（3），接触开关打开，抽吸转子泵得电运转，抽吸管路维持一定的真空度，联接车厢排污口和快速接头（6），并且打开阀门（7），完成污物抽吸作业。当快速接头复位底座箱体（3）抽吸转子泵失电，停止运转。 

提取快速接头（6）接触开关启动，抽吸转子泵得电启动，拉伸排污软管（2），钢丝绳沿滑轮（1）转动，联接火车车辆吸污口，打开阀门（7），完成抽吸过程。快速接头（6）在底座箱体复位，接触开关关闭，抽吸转子泵关闭。 

提取净水软管（4），联接火车供水口，实现供水，净水软管在底座箱体复位，停止供水作业。 

净水作业，当净水软管与火车车辆供水口联接，进行供水作业。净水软管复位底座箱体，停止供水作业。采用带伸缩钢丝绳的滑轮结构，便于污水软管和净水软管大范围联接车辆接口，和快速复位底座箱体。底座箱体的快速接头联接接触开关，可以根据快速接头的联接情况，联动设备的启动和切断状况，保证设备使用状况快捷、可靠。 

采用以上结构，与现有技术相比，本实用新型具有以下优点： 

快速接头和污水软管和净水软管采用垂直布置。快速接头基本水平移动，操作轻便，劳动强度低，污水软管和净水软管无盘曲和折弯，不会发生疲劳破损和泄漏。 

快速接头和软管采用垂直布置，整个装置及电器部件不和积水，不会发生腐蚀和短 路和接触不良现象。 

快速接头底座与底座箱体内部接触开关联动操作抽吸转子泵，确保整个抽吸系统抽吸可靠，效率高，切断快速，能耗低。 

火车站点排污T形支架外型简洁美观，占地面积小，具有扩展功能，可以安装净水供水装置，整个设备集约化程度高。