[实用新型]一种中央驻车制动器控制系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种中央驻车制动器控制系统，属于制动系统设计的技术领域。 

背景技术

现有中央驻车制动器控制系统在驻车制动作为紧急制动的过程中，布置在传动轴上的中央驻车制动器的紧急制动动作会导致高速转动的传动轴过载，中央驻车制动器控制系统不能防止传动系过载情况的发生。 

发明内容

本实用新型的目的是提供一种中央驻车制动器控制系统，其通过在常规驻车制动控制系统管路中增加一个单向节流装置，保证在驻车制动作为紧急制动的过程中，中央驻车制动器用弹簧缸总成内的压缩空气缓慢排出，保证中央驻车制动器在此过程中不会产生紧急制动的效果，有效地防止传动系过载情况的发生。 

本实用新型的技术方案是这样实现的：一种中央驻车制动器控制系统，由驻车继动阀、单向节流装置、中央驻车制动器用弹簧制动缸总成组成，其特征在于：驻车继动阀出气口通过管路与单向节流装置进气口连接，单向节流装置出气口通过管路与中央驻车制动器用弹簧制动缸总成进气口连接。 

所述的单向节流装置的开启方向为与驻车继动阀出气口连接的一端，单向节流装置的节流方向为与中央驻车制动器用弹簧制动缸总成进气口连接的一端。 

本实用新型的积极效果是其能保证在驻车制动作为紧急制动的过程中，中央驻车制动器用弹簧缸总成内的压缩空气缓慢排出，保证中央驻车制动器在此过程中不会产生紧急制动的效果，有效地防止传动系过载情况的发生。 

附图说明

图1是本实用新型的连接结构图。 

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：如图1所示，一种中央驻车制动器控制系统，由驻车继动阀1、单向节流装置2、中央驻车制动器用弹簧制动缸总成3组成，其特征在于：驻车继动阀1出气口通过管路与单向节流装置2进气口连接，单向节流装置2出气口通过管路与中央驻车制动器用弹簧制动缸总成3进气口连接。 

所述的单向节流装置2的开启方向为与驻车继动阀1出气口连接的一端，单向节流装置2的节流方向为与中央驻车制动器用弹簧制动缸总成3进气口连接的一端。 

在车辆正常行驶过程中，压缩空气从驻车继动阀1经过单向节流装置2进入中央驻车制动器用弹簧制动缸总成3，此方向上单向节流装置2不起节流作用，中央驻车制动器处于解除制动状态。在车辆使用驻车制动作为紧急制动时，压缩空气从中央驻车制动器用弹簧制动缸总成3流经单向节流装置2，后从驻车继动阀1排气口排入大气。此过程中，单向节流装置2对流出的气体产生节流作用，使得中央驻车制动器用弹簧缸总成内的压缩空气缓慢排出，保证在此过程中弹簧缸总成不会控制中央驻车制动器总成产生紧急制动的效果，有效地防止传动系过载情况的发生。