[实用新型]一种电动汽车总线型电动玻璃升降器控制电路

说明书

技术领域

本实用新型属于电动汽车应用技术领域，特别涉及到一种电动汽车总线型电动玻璃升降器控制电路。

背景技术

随着社会的发展，我国的汽车拥有量越来越大，而环境污染、能源短缺问题也日益严重，电动汽车成为未来的发展趋势。目前行驶的电动汽车，采用的是传统型车门玻璃升降控制系统，这种传统型车门玻璃升降控制系统用在没有总线控制系统的电动车辆上，在这种常规玻璃升降控制系统中，其他3个车门的开关(副开关)都必须经过驾驶员侧主开关构成回路，其中1条线或2条作为电源线，另外2条或1条是通过主开关的接地控制线。玻璃升降是通过副开关中的双刀开关分别接通电源达到上升和下降的目的，而主开关控制时也是同样的原理。因而，这种没有总线控制系统的电动车辆，装上这种常规玻璃升降控制系统，操作与维修都很不便。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种电动汽车总线型电动玻璃升降器控制电路，克服了现有技术的不足，安全方便、可靠性高、维修简单。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种电动汽车总线型电动玻璃升降器控制电路，其中，包括左前门开关模块、左前门车窗电机、右前门开关模块、右前门车窗电机、左后门开关模块、左后门车窗电机、右后门开关模块、右后门车窗电机、第一总线、第二总线、第三总线、第四总线和第五总线；所述第一总线连接左前门开关模块，第二总线分别连接左前门开关模块、右前门开关模块、左后门开关模块和右后门开关模块，第三总线、第四总线为控制信号数据总线，第三总线与第四总线分别连接至左前门开关模块、右前门开关模块、左后门开关模块和右后门开关模块。

作为优选，所述第五总线分别接左前门开关模块、右前门开关模块、左后门开关模块、右后门开关模块及接地。

本实用新型的有益效果为：

本实用新型的玻璃升降控制采用了简单的总线控制方式，大大减少了系统中导线的使用，为扩展实现多种功能提供了条件，而且这种简单总线也没有CAN总线和LAN总线那么高的要求，因而降低了制造成本。

本实用新型的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本实用新型的实践中得到教导。本实用新型的目标和其他优点可以通过下面的说明书或者附图中所特别指出的结构来实现和获得。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面通过具体实施例，并结合附图，对本实用新型的优选实施例进行详细的描述。

如图1所示，本实用新型主要包括左前门开关模块1、左前门车窗电机、右前门开关模块2、右前门车窗电机、左后门开关模块3、左后门车窗电机、右后门开关模块4和右后门车窗电机。第一总线连接5左前门开关模块1，第二总线6分别连接左前门开关模块1、右前门开关模块2、左后门开关模块3和右后门开关模块4，第三总线、第四总线为控制信号数据总线7，第三总线与第四总线分别连接至左前门开关模块1、右前门开关模块2、左后门开关模块3和右后门开关模块4。第五总线8分别接左前门开关模块1、右前门开关模块2、左后门开关模块3、右后门开关模块4及接地。左前门开关模块1与左前门车窗电机连接，右前门开关模块2与右前门车窗电机连接，左后门开关模块3与左后门车窗电机连接，右后门开关模块4和右后门车窗电机连接。

传统的玻璃控制方式接线不同，各车门上的玻璃升降开关只有一条地线，而且没有回到主开关而是直接接地。本实用新型包括四个控制模块，分别控制各个车门的玻璃升降和电动门锁。左前车门上主开关的控制信号通过两条数据总线发送，再由其他三个车门开关模块识别接收。系统总线网关是右前门玻璃升降开关模块，两条总线(紫/白、棕/白)上的电压是10.8V，而且两个后门的开关模块因为信号识别不同不能互换。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案所做的其他修改或者等同替换，只要不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。