[实用新型]排气装置及具有其的汽车起重机

说明书

技术领域

本实用新型涉及起重机领域，具体而言，涉及一种排气装置及具有其的汽车起重机。

背景技术

现有技术中，由于随着汽车起重机的吨位不断增大，导致起重机支腿也设计得越来越大，这样给发动机尾气的排气装置设置带来了一定的困难。如图1所示，由于排气装置的消声器3只能设置在位于两个支腿（支腿1和支腿5）之间车架6上，而消声器3的上方为可以360°转动的转台2，为了避免尾气熏黑转台2，只能将与消声器连接的排气管4从支腿5的上方向侧面伸出，从而可以将尾气从车辆的侧面排出，这样需要将排气管4设计得比较长，车辆在行驶过程中，由于颠簸，容易使排气管松动、变形、开裂。

另外，如图2所示，起重机支腿5向外摆开一定的角度时，有可能使摆开的支腿5距离排气管4的排气口比较近，排出的尾气容易将支腿5熏黑。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种防止尾气熏黑支腿和转台的排气装置及具有其的汽车起重机。

本实用新型提供了一种排气装置，包括消声器，排气装置还包括与消声器相连通的第一排气管和相对第一排气管可运动的第二排气管；第二排气管具有运动到与第一排气管对接以使排气装置从第二排气管的排气口排气的第一位置，和运动到与第一排气管分离以使排气装置从第一排气管的排气口排气的第二位置。

进一步地，第二排气管相对第一排气管沿预设圆心摆动；第二排气管摆动到第一位置时与第一排气管对接，第二排气管摆动到第二位置时与第一排气管分离。

进一步地，第二排气管的进气端相对排气端朝向预设圆心侧倾斜。

本实用新型还提供了一种汽车起重机，包括车架本体，以及相对车架本体可绕支腿铰点摆动的支腿，汽车起重机还包括前述的排气装置；排气装置的消声器和第一排气管固定设置在车架本体上，第二排气管固定设置在支腿上，预设圆心为支腿铰点。

进一步地，第一排气管的排气端与车架本体的侧边沿呈夹角A，在第一位置时，第二排气管的进气端与第一排气管的排气端平行。

进一步地，第一排气管的排气端和第二排气管的进气端呈以支腿铰点为圆心且半径相等的圆弧形。

进一步地，第一排气管的排气端的端部呈U形。

根据本实用新型的排气装置及具有其的汽车起重机，通过设置第一排气管和相对第一排气管可运动的第二排气管，从而使支腿在收回时，第二排气管与第一排气管对接，即第一位置，从而使尾气经第二排气管从侧面排出，防止尾气熏黑转台；在支腿摆开时，第二排气管随支腿运动而与第一排气管分离，即第二位置，尾气从第一排气管的排气口排出，第一排气管的排气口相对摆开的支腿的距离较远，从而解决了现有技术中由于排气管排气口与支腿较近而熏黑支腿的问题。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是现有技术中的排气装置的主视结构示意图；

图2是现有技术中的排气装置在支腿摆开时，排气管与支腿的位置关系示意图；

图3是根据本实用新型的排气装置的主视接构示意图；

图4是根据本实用新型的排气装置的俯视结构示意图；

图5是根据本实用新型的排气装置在支腿摆开时，排气管与支腿的位置关系示意图；

图6是根据本实用新型的排气装置的第一排气管的排气端的放大结构示意图；以及

图7是根据本实用新型的排气装置的第一排气管的排气端的俯视结构示意图。

具体实施方式

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

如图3至5所示，根据本实用新型的排气装置，包括消声器41，排气装置40还包括与消声器41相连通的第一排气管42和相对第一排气管42可运动的第二排气管43；第二排气管43具有运动到与第一排气管42对接以使排气装置40从第二排气管43的排气口排气的第一位置，和运动到与第一排气管42分离以使排气装置40从第一排气管42的排气口排气的第二位置。本实用新型通过设置第一排气管42和相对第一排气管42可运动的第二排气管43，从而使支腿20在收回时，第二排气管43与第一排气管42对接，即第二排气管43位于第一位置，从而使尾气经第二排气管43从侧面排出，防止尾气熏黑转台30；在支腿20摆开时，第二排气管43随支腿20运动而与第一排气管42分离，即第二排气管43位于第二位置，尾气从第一排气管42的排气口排出，第一排气管42的排气口相对摆开的支腿20的距离较远，从而解决了现有技术中由于排气管排气口与支腿20较近而熏黑支腿的问题。