[实用新型]拖拉式滚带车用前拖把机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及机场地面用车辆设备，具体涉及拖拉式滚带车用前拖把机构。 

背景技术

在机场，对于机舱的行李和货物的装置通常采用人工或者行李传送车，采用人工，费时费力，且很难保证效率，采用行李传送车可以大大提高效率，但是现有的行李传送车存在结构庞大，而且停车机构比较单一，要么只能实现单一刹车，而且一旦遇到紧急情况下，不能很好地停车。 

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供拖拉式滚带车用前拖把机构，既能实现拖拽也能实现刹车，且在前拖把机构脱钩状态下，及时停车。不仅外形美观、结构轻巧、性能优异，而且操作也很方便。可以服务货仓门槛高在3.4米以下的各类飞机。 

为达到上述目的，本实用新型的技术方案如下： 

拖拉式滚带车用前拖把机构，包括： 

设置前拖把上的刹车翻板，前拖把贯穿刹车翻板并与中拖把轴接，设置前拖把端部的前拖把连接件上设置一与刹车机构连接的连接块，前拖把运动时候，带动与连接块相连的刹车机构运动，设置刹车机构端部的刹车梁卡住车轮，从而实现停车。 

在本实用新型的一个优选实施例中，所述刹车翻板整体呈一弧形状，刹车翻板内侧依次设置第一卡扣和第二卡扣，当滚带车处于拖拽状态时，第一卡扣卡扣于设置中拖把上部的刹车靠板；当滚带车处于刹车状态时，第二卡扣卡扣设置中拖把上部的刹车靠板。 

在本实用新型的一个优选实施例中，前拖把在脱钩状态下，前拖把对刹车 机构施加作用力。 

通过上述技术方案，本实用新型的有益效果是： 

既能实现拖拽也能实现刹车，且在前拖把机构脱钩状态下，及时停车。不仅外形美观、结构轻巧、性能优异，而且操作也很方便。可以服务货仓门槛高在3.4米以下的各类飞机。 

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。 

图1为拖拉式滚带车的结构示意图。 

图2为本实用新型的结构示意图。 

图3为拖拽状态下的拖把机构的结构示意图。 

图4为刹车状态下的拖把机构的结构示意图。 

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。 

参照图1，拖拉式滚带车，包括：一作为车体支撑架的车架1，一轴接车架1端部的拖拉式滚带车用滚带机构2，一设置车架1上且与滚带机构2连接的升降机构3，所述车架1端部设置一控制车体启停的拖把机构4，驱动车体各部分运动的液压系统和电气系统，位于前桥总成的轮毅设置有辅助行走装置6， 

所述车架1上部设置一警灯5，在滚带车运动过程中，起警示作用。 

所述拖把机构4包括拖拉式滚带车用前拖把机构401和用中拖把机构402， 

参照图2，拖拉式滚带车用前拖把机构401，包括： 

一刹车翻板403，前拖把机构贯穿刹车翻板403并与中拖把机构402轴接，设置前拖把端部的前拖把连接件404上设置一与刹车机构连接的连接块405， 前拖把运动时候，带动与连接块405相连的刹车机构运动，设置刹车机构端部的刹车梁卡住车轮，从而实现停车。 

参照图3和图4，在本实用新型的一个优选实施例中，所述刹车翻板403整体呈一弧形状，刹车翻板403内侧依次设置第一卡扣406和第二卡扣407，当滚带车处于拖拽状态时，第一卡扣406卡扣于设置中拖把机构402上部的刹车靠板409；当滚带车处于刹车状态时，第二卡扣407卡扣设置中拖把机构402上部的刹车靠板409。 

在本实用新型的一个优选实施例中，前拖把机构在脱钩状态下，前拖把机构对刹车机构施加作用力。 

既能实现拖拽也能实现刹车，且在前拖把机构脱钩状态下，及时停车。不仅外形美观、结构轻巧、性能优异，而且操作也很方便。可以服务货仓门槛高在3.4米以下的各类飞机。 

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。