[实用新型]一种汽车前轮罩盖板

说明书

技术领域

本实用新型属于涉及汽车技术，具体地说，本实用新型涉及一种汽车前轮罩盖板。

背景技术

随着汽车工业及科技的迅速发展，对汽车的性能和舒适性的要求也越来越高，汽车车身的稳定性对整车满意度起到至关重要的作用，这就要求车身重要部位、重要的连接点具有良好的强度、刚度。 

虽然现有生产技术中汽车前轮罩盖板的成型、焊接等均符合国家有关方面的法规要求，但是仍未能很理想地解决汽车前轮罩盖板与侧围的连接问题，汽车前轮罩盖板与侧围之间一般没有形成带有空腔截面的连接结构，在碰撞过程中前轮罩盖板对侧围A柱区域起不到应有的保护作用、影响整车安全性能。

因此对于现有的车身结构，怎样合理设计该部分的带有空腔截面的连接结构，增强前轮罩盖板与侧围A柱区域的连接强度，从而提升整车安全性能，是现有技术需要解决的问题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种能够提高整车安全性能的汽车前轮罩盖板。

为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种汽车前轮罩盖板，包括与汽车车身的侧围固定连接的前轮罩内盖板和前轮罩外盖板，还包括连接在所述前轮罩内盖板与所述侧围、所述前轮罩外盖板之间的加强板，在前轮罩盖板上，在前轮罩内盖板、前轮罩外盖板与加强板和侧围相连接的部位处的内部具有空腔。

所述空腔位于所述前轮罩内盖板和前轮罩外盖板的末端与所述加强板和侧围相连接的部位处。

所述加强板与所述前轮罩内盖板和所述前轮罩外盖板为点焊连接，所述加强板与所述侧围为CO₂烧焊连接，在加强板的与前轮罩外盖板和侧围连接的边缘设有翻边。

所述前轮罩内盖板和所述前轮罩外盖板为点焊连接。

所述前轮罩外盖板与所述侧围为CO₂烧焊连接。

本实用新型采用上述技术方案，与现有技术相比，本前轮罩盖板通过增加加强板和由加强板与前轮罩内盖板、前轮罩外盖板、侧围所组成的空腔腔截面结构，在碰撞过程中对侧围A柱区域起到了有效的保护作用，提升前轮罩盖板区域的刚度和强度，从而提升了整车的安全性能。

附图说明

图 1为本实用新型的汽车前轮罩盖板的总成结构图；

图2为本实用新型汽车前轮罩盖板的分解结构图；

图3为本实用新型汽车前轮罩盖板的横向截面示意图；

图4为本实用新型汽车前轮罩盖板的纵向截面示意图；

上述图中的标记均为：1、侧围；2、前轮罩内盖板；3、前轮罩外盖板；4、加强板。

具体实施方式

如图1和图2所示为本实用新型的一种汽车前轮罩盖板，包括与汽车车身的侧围1固定连接的前轮罩内盖板2和前轮罩外盖板3，还包括连接在前轮罩内盖板2与侧围1、前轮罩外盖板3之间的加强板4，在前轮罩盖板上，在前轮罩内盖板2、前轮罩外盖板3与加强板4和侧围1相连接的部位处的内部还具有空腔，此空腔是位于前轮罩内盖板2和前轮罩外盖板3的末端与加强板4和侧围1相连接的部位处。与现有技术相比，本前轮罩盖板通过增加加强板4和由加强板4与前轮罩内盖板2、前轮罩外盖板3、侧围1所组成的空腔腔截面结构，在碰撞过程中对侧围1的A柱区域起到了有效的保护作用，提升前轮罩盖板区域的刚度和强度，从而提升了整车的安全性能。

在图3的横向截面区域处，前轮罩内盖板2和前轮罩外盖板3为点焊连接，前轮罩外盖板3与侧围1采用CO₂烧焊连接，加强板4与侧围1采用CO₂烧焊连接；此两种连接方式工艺简单、生产效率高。

在图4的纵向截面区域处，前轮罩内盖板2、前轮罩外盖板3与加强板4为3层板点焊连接，在加强板4的与前轮罩外盖板3和侧围1连接的边缘设有翻边，保证了此区域的的连接强度，有效的传递、分解了前轮罩传递的作用力。

上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。