[实用新型]发动机燃烧系统稳流试验芯盒

说明书

技术领域

本实用新型涉及内燃机领域，更具体地说涉及一种发动机燃烧系统稳流试验装置。

背景技术

燃烧系统是发动机的核心系统，其开发在发动机开发中占有重要位置，因此，燃烧系统开发过程中会有一系列的试验来检验其是否符合发动机的要求，稳流试验芯盒主要用来检测进、排气性能及其与燃烧室的配合的气流运动状况。

传统方式通过试制缸盖来检验燃烧系统是否可以满足要求，但其成本高，试制周期长。另外也有树脂或石膏制成一体式样件，不可分开，不易修整，并且容易损坏，往往重复制作，直止达到要求，实际开发周期较长。另外，传统进气导流采用橡皮泥等方式达到这种效果，但是人为因素很大，影响试验结果的一致性和精确度。

发明内容

本实用新型的目的是一种便于实施修整的发动机燃烧系统稳流试验芯盒，用于发动机燃烧系统开发早期，作为后期发动机开发燃烧系稳流试验的标准使用。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种发动机燃烧系统稳流试验芯盒，包括进气道A、排气道B及燃烧室部分C，其特征在于：芯盒由上模、下模密封贴合构成,上模和下模上各自布置有槽形道腔，槽形道腔围合成完整的进气道A、排气道B，上模和下模结合面处设置合模定位部，所述的上模和下模由螺栓固连。

采用上述技术方案的本实用新型具备以下有益效果：通过样件的上、下模制作，方便合模和分模，从而有利于后期的修整，修整后通过扫描方式得到精确的模型；座圈，气门导管等装配件按要求直接在样件中加工出来，以达到各样件的精确配合，保证密封性能；本发动机稳流试验芯盒是发动机燃烧系统的标准件，作为发动机后期开发的标准使用。

附图说明

图1、图2是上、下模分离状态的立体结构示意图；

图3是上、下模装配后的视图；

图4、5是俯视、仰视状态的立体图。

具体实施方式

如图1、2、3所示，发动机燃烧系统稳流试验芯盒包括进气道A、排气道B及燃烧室部分C，芯盒由上模10、下模20密封贴合构成，保证芯盒不漏气，上模10和下模20上各自布置有槽形道腔，槽形道腔围合成完整的进气道A、排气道B，上模10和下模20结合面处设置合模定位部，所述的上模10和下模20由螺栓固连。由图1、2可见，进气道A是由设置在上模10上设置的槽形道腔A1和下模20上设置的槽形道腔A2围合而成的完整气道构成，同样，排气道B是由设置在上模10上设置的槽形道腔B1和下模20上设置的槽形道腔B2围合而成的完整气道构成，在实验过程中可以通过拆分上模10和下模20，各槽形道腔均处在显露状态，所以十分有利于修复。具体来讲，槽形道腔A1和槽形道腔A2的两者均为进气道A的一半腔体，换句话讲就是，上、下模10、20的结合面是沿进气道A的孔长方向的截面，该结合面将气道A分为上下两个槽形腔。

考虑到进气道A、排气道B的基本位置关系，将贴合面或结合面合理布置，即所述的上模10与下模20的结合面整体为V布置，如图1-3所示，这样可以使槽形道腔在上模10与下模20对应布置，这样既方便加工也有利于修复操作。

不仅考虑到进气道A、排气道B的位置关系，同时考虑到燃烧室C的位置，为确保其完整性，所述的上模10与下模20的结合面为W形布置，两边的斜面与进气道A、排气道B的走向吻合，在下模20中部设置成向上凸起的凸面，位于凸面下部的下模20本体上设置燃烧室C，这样兼顾了燃烧腔室的位置与体积的需要。

芯盒的上下模结合面形状，主要是考虑因素有几点：一是使分模的数量尽量少，减少漏气可能，如果芯盒可以分为上、下两模加工出来，最好不要把芯盒分成三块做出来。二是把座圈部位尽可能做在一个模的基础上增加上、下模两部分的结合面，为提高密封性能，上下模结合时可以添加少许机油。

为了方便、快捷的装配，确保装配后的精度，需实施有效的定位，即所述的上模10和下模10结合面处设置的合模定位部包括分置于上模10和下模20上的相互插接定位配合的定位孔11、定位销21，相互配合的定位孔11、定位销21设置两组，一组位于进气道A一侧、另一组位于排气道B一侧。这样布置定位孔11、定位销21，可以确保定位的精度及定位后的可靠性。

进气道A的进口端设置导流盖板30，导流盖板30上的导流孔31为光滑的喇叭形曲面，导流孔31的里端与进气道A的进口端光滑相切状顺延布置，这是为了使试验时气体的流动更接近于真实状况。

所述的下模20的下端面处设置燃烧室C，上模10的上端面处设置凹腔部供进、排气门导杆1、2伸出并呈显露状，如图4、5所示，这样有利布置气门附件。气门露出部分长度应该考虑气门弹簧的装配和气门升程。