[实用新型]汽车差速离合器啮合套的成型铲背铣刀

说明书

技术领域

本实用新型属于铣削技术领域，具体的为一种用于加工汽车差速离合器啮合套的成型铲背铣刀。

背景技术

如图1所示，为汽车差速离合器的啮合套的结构示意图，汽车差速离合器的啮合套1的啮合面上环形均布设有啮合齿2。如图3所示，该啮合齿2的形状结构较为复杂，在啮合齿2的齿顶的两端设有齿顶斜角θ=7°，相邻两个啮合齿2之间的啮合齿槽的底部宽度宽于顶部的宽度，即齿侧的倾斜角度为δ=1°38'±3'，齿侧与啮合齿槽的槽底之间设有圆弧过渡。由于该啮合齿的齿槽顶部宽于底部宽度，且在齿顶上还设有齿顶斜角，导致其采用现有的铣刀加工起来比较困难。

采用现有铣刀加工啮合套的一般包括三道工序：1）粗铣两齿侧留余量；2）精铣两齿侧；3）倒齿顶斜角。每一道工序之间均需要装夹定位工件，导致工人劳动强度大，加工效率低下，加工成本上升。

有鉴于此，本实用新型旨在探索一种汽车差速离合器啮合套的成型铲背铣刀，该铲背铣刀不仅能够满足汽车差速离合器的啮合套的啮合齿的加工要求，而且能够有效简化加工工序，提高加工效率和降低加工成本。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提出一种汽车差速离合器啮合套的成型铲背铣刀，该铲背铣刀不仅能够满足汽车差速离合器的啮合套的啮合齿的加工要求，而且能够有效简化加工工序，提高加工效率和降低加工成本。

要实现上述技术目的，本实用新型的汽车差速离合器啮合套的成型铲背铣刀，包括呈圆盘状的铣刀本体，所述铣刀本体的外周壁上设有用于铣削啮合齿的刀头，所述刀头包括用于铣削啮合齿槽底面的切削刃Ⅰ、用于铣削啮合齿的一侧齿侧的切削刃Ⅱ和用于铣削啮合齿齿顶的切削刃Ⅲ，所述切削刃Ⅰ、切削刃Ⅱ和切削刃Ⅲ组成的刀头廓线与啮合齿的齿廓曲线的形状结构相同。

进一步，所述切削刃Ⅰ与铣刀本体轴线之间的夹角α、切削刃Ⅲ与铣刀本体轴线之间的夹角β和切削刃Ⅱ与垂直于铣刀本体轴线的平面之间的夹角γ之间的关系为：

α-β=θ，α-γ=δ

式中，θ为啮合齿的齿顶斜角，δ为齿侧的倾斜角度。

进一步，所述切削刃Ⅰ与铣刀本体轴线之间的夹角α=8°38'±3'，切削刃Ⅲ与铣刀本体轴线之间的夹角β=1°38'±3'，切削刃Ⅱ与垂直于铣刀本体轴线的平面之间的夹角γ=7°±0.05。

进一步，所述切削刃Ⅰ远离切削刃Ⅱ的一端设有用于铣刀本体退刀的退刀斜面。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型的汽车差速离合器啮合套的成型铲背铣刀，通过在刀头上设置切削刃Ⅰ用于加工啮合齿槽、设置切削刃Ⅱ用于加工啮合齿侧和设置切削刃Ⅲ用于加工啮合齿的齿顶斜角，并将由切削刃Ⅰ、切削刃Ⅱ和切削刃Ⅲ组成的刀头廓线设置为与啮合齿的齿廓曲线的形状结构相同，能够直接在工件上铣削加工啮合齿，在加工过程中，仅需分别铣削两侧齿侧即可完成啮合齿的加工，能够满足汽车差速离合器的啮合套的啮合齿的加工要求，并能够简化加工工序，提高加工效率和降低加工成本。

附图说明

图1为汽车差速离合器的啮合套的结构示意图；

图2为图1的左视图；

图3为啮合齿的结构示意图；

图4为本实用新型汽车差速离合器啮合套的成型铲背铣刀的结构示意图；

图5为刀头结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作详细说明。

如图3所示，为本实用新型汽车差速离合器啮合套的成型铲背铣刀的结构示意图。本实施例的汽车差速离合器啮合套的成型铲背铣刀，包括呈圆盘状的铣刀本体3，铣刀本体3的外周壁上设有用于铣削啮合齿2的刀头4，刀头4包括用于铣削啮合齿槽底面的切削刃Ⅰ5、用于铣削啮合齿2的一侧齿侧的切削刃Ⅱ6和用于铣削啮合齿2齿顶的切削刃Ⅲ7，切削刃Ⅰ5、切削刃Ⅱ6和切削刃Ⅲ7组成的刀头廓线与啮合齿2的齿廓曲线的形状结构相同。

本实施例的汽车差速离合器啮合套的成型铲背铣刀，通过在刀头4上设置切削刃Ⅰ5用于加工啮合齿槽、设置切削刃Ⅱ6用于加工啮合齿侧和设置切削刃Ⅲ7用于加工啮合齿的齿顶斜角θ，并将由切削刃Ⅰ5、切削刃Ⅱ6和切削刃Ⅲ7组成的刀头廓线设置为与啮合齿2的齿廓曲线的形状结构相同，能够直接在啮合套工件上铣削加工啮合齿，在加工过程中，仅需分别铣削啮合齿的两侧齿侧即可完成啮合齿2的加工，能够满足汽车差速离合器的啮合套的啮合齿的加工要求，并能够简化加工工序，提高加工效率和降低加工成本。

进一步，切削刃Ⅰ5与铣刀本体1轴线之间的夹角α、切削刃Ⅲ7与铣刀本体1轴线之间的夹角β和切削刃Ⅱ6与垂直于铣刀本体1轴线的平面之间的夹角γ之间的关系为：