[实用新型]用于叉车变速箱装配的回转组合托盘

说明书

技术领域

本实用新型属于机械加工工艺装备技术领域，具体涉及用于叉车变速箱装配的回转组合托盘。

背景技术

汽车用变速箱装配面一般为两至三个，叉车变速箱比汽车变速箱多一个改变传动方向的斜齿副,多出两个操作面，共有五个面需进行装配。目前，叉车变速箱的装配在平板式操作台上进行，操作台固定不动，由于斜齿副装配时需进行间隙调整，因此需要来回反复调整叉车变速箱的位置。现有的装配方法是通过人工拖动变速箱翻转来改变位置，翻转时以变速箱一端的法兰盘为支点，人工抬起另一端沿着法兰盘圆转动箱体，操作劳动强度大。同时，由于变速箱另一端为非标准形状，转动后的变速箱放在平台上是斜着的；对于叉车变速箱的某些装配工序，只能通过变换操作者位置来完成变速箱双侧的装配作业。现有装配技术的缺点是：1）劳动强度大：变速箱的不规则形状给人工抬起翻身带来很大困难，劳动强度大；2）装配质量不高：由于工件没有定位,不能实现在线自动压装、翻身与拧紧等，自动化程度低，装配质量难以保证；3）装配效率低：叉车变速箱装配需双侧作业，来回变换操作位置费时费力，大大降低了装配效率；4）操作安全性差：人工抬起翻身过程中，变速箱以一端为支点，容易侧滑，有安全隐患；同时工件在操作台上斜着放置，稳定性差；工件的法兰盘与操作台相切，放置时没有定位锁紧，装配时很容易转动，降低了操作的安全性。 

实用新型内容

为了降低劳动强度、提高装配效率、保证装配质量和操作安全，本实用新型提供一种满足变速箱多姿态、多方位和多角度装配需求的用于叉车变速箱装配的回转组合托盘。

用于叉车变速箱装配的回转组合托盘包括基板1、主托盘2和辅托盘14，所述基板1和主托盘2之间由回转支承3连接；所述主托盘2为圆形板，圆周上设有一个以上向内凹的销槽20，中部设有与辅托盘14配合的凹槽32，凹槽外部的主托盘2两侧分别设有一对滚轮10，所述滚轮10的轮轴平行于主托盘2；其中一对滚轮10之间的主托盘2上通过定位座11设有定位销12，定位销12平行于滚轮10的轮轴；辅托盘14或置于主托盘2中部的凹槽内，或由另一对滚轮10支承呈直立状；辅托盘14的圆周上部对称设有转动防护短杆18，辅托盘14上部两侧分别设有与叉车变速箱箱体配合的侧限位块15和侧压紧块16，下部中间设有下限位块22；主托盘2外部的基板1上设有拉簧柱，拉簧柱连接着拉簧4的一端，拉簧4的另一端连接着铰接杆5，铰接杆5的另一端铰接连接着转轴19，转轴19固定在基板1上，与主托盘2对应的铰接杆5上设有直立的主定位销6，且主定位销6与主托盘2圆周上的销槽20配合。

所述主托盘2的圆周上对称设有两个向内凹的销槽20。

所述定位座11为角钢状，其中一侧座板固定在主托盘2上，另一侧座板上开设有定位销孔，定位销12插设在定位销孔内，且为动配合。

所述回转支承3为无齿单排四点接触球式轴承，型号为HSB10.252。

所述辅托盘14为与变速箱上的法兰盘直径相同的圆盘形，辅托盘14的中部设有一个以上的空心槽30，空心槽30的上端为与变速箱对应的直筋29。

本实用新型的有益技术效果体现在以下方面：

1）托盘适用性广:托盘适应变速箱五个姿态放置,辅托盘适应于不同变速箱的匹配；

2）大大降低劳动强度: 托盘设计能实现变速箱沿自轴线轻便旋转,替代了人工抬起拖翻；

3）装配质量与自动化:托盘具有对变速箱定位功能,从而实现在线压装、翻身与拧紧；

4）提高装配效率：托盘的水平回转功能解决了叉车变速箱装配的单侧作业问题。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为变速箱正立状态装配示意图。

图3为用于变速箱倒立状态装配示意图。

图4为用于变速箱正卧状态装配示意图。

图5为用于变速箱左侧卧状态装配示意图。

图6为用于变速箱右侧卧状态装配示意图。

图7为基板、主托盘和回转支承的纵剖图。

上图中序号：基板1、主托盘2、回转支承3、拉簧4、铰接杆5、主定位销6、旋转支撑座7、滚轮轴8、滚轮10、定位座11、定位销12、辅托盘14、侧限位块15、侧压紧块16、压紧螺栓17、转动防护短杆18、转轴19、销槽20、变速箱21、下限位块22、螺栓23、螺栓24、输入轴25、换档拨叉组件26、斜齿组件大端27、斜齿组件小端28、直筋29、空心槽30、支座31、凹槽32。

具体实施方式

下面结合附图，通过实施例对本实用新型作进一步地描述。