[实用新型]自行车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种交通工具，特别是涉及一种可调节以适应不同身高、不同臂长的使用者的自行车。

背景技术

目前，目前的自行车车架及把手一般焊接或者紧锁方式进行装配，车架一般较大，难以进入商场、超市、地铁等场所，也较难放入小汽车的后尾箱。虽然目前已经通过折叠式自行车来减少自行车存放的体积，但是折叠式自行车只是单纯的收折，当使用的时候却往往无法适应不同身高的使用者使用。

实用新型内容

基于此，有必要针对现有技术中的不足，提供一种既可保证具有较高的速度同时可以适应不同场所存放的自行车。

一种自行车，包括一车架、连接该车架的把手及坐垫、连接车架的驱动轮及从动轮，该车架包括一主车架及连接该主车架的次车架，所述把手相对车架枢转折叠于不同的状态，从而可调节该自行车的体积。

进一步地，所述把手通过一快拆结构与所述车架连接，该快拆结构包含一连接所述车架的下夹子、与该下夹子的前端枢接的上夹子、贯穿连接该下夹子及上夹子的后端的手柄、以及连接手柄底端的手拧螺丝，该手柄具有偏心轮结构或者凸轮结构。

进一步地，所述把手包括一连接所述车架的横杆及连接该横杆的手握件，该手握件内设有弹簧按钮，当手握件嵌入卡设在横杆内时，所述弹簧按钮将该手握件卡扣在横杆上；当把手向外退出至横杆末端时，所述把手绕所述转轴而折叠于所述横杆的下方。

进一步地，所述主车架呈C型设置，所述次车架呈S型设置，所述次车架置于主车架上方。

进一步地，所述次车架的后端与主车架连接，该次车架的中部通过一支撑管与该主车架连接。

进一步地，所述主车架呈V型设置，包括一水平部及一倾斜部，所述次车架呈直线倾斜设置，该次车架连接该主车架倾斜部的中部，从而与该倾斜部的下半部分形成V型设置。

进一步地，所述驱动轮安装在次车架的下端，所述二从动轮安装在主车架的前端；所述坐垫及把手均安装在主车架水平部上。

进一步地，所述主车架及次车架均呈V型设置，该主车架及次车架的中部连接，且开口反向设置。

进一步地，所述驱动轮安装在主车架的后端，所述二从动轮安装在主车架的前端；所述坐垫安装在次车架的后端，所述把手安装在次车架的前端。

进一步地，所述驱动轮的数量为一，从动轮的数量为二。

进一步地，所述驱动轮及从动轮的直径均为100mm至300mm之间。

本实用新型的有益效果在于，当车手需要收起该自行车时，通过调节把手，在保证可以适应不同高度的使用者同时，在存放过程中节省了体积，方便快捷。

附图说明

图1为本实用新型的第一实施例的自行车的立体组装图。

图2为图1的自行车的把手处于另一状态的示意图。

图3为本实用新型的第二实施例的自行车的立体组装图。

图4为图3的自行车的把手处于另一状态的示意图。

图5为本实用新型的第三实施例的自行车的立体组装图。

具体实施方式

为了使本实用新型的技术方案能更清晰地表示出来，下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

请参照图1至图2，本实用新型的第一实施例的自行车包括一具有主车架10、连接主车架10的次车架30、安装在主车架10后端的驱动轮11、连接该主车架10前端的二从动轮12、连接主车架10及次车架30的支撑管20、安装在支撑管20上的坐垫40、安装在次车架30前端的把手50。所述主车架10上安装有一链盘（图未示）及连接该链盘的轴心的脚踏，该链盘通过传送带与驱动轮20传动连接。所述把手50通过一快拆结构60与主车架10连接。所述主车架10呈C型设置，所述次车架30呈S型设置，该次车架30的底端与主车架10的后端连接，中部通过所述支撑管与主车架10连接，前端与主车架10相隔设置。

所述驱动轮11及从动轮12均为小轮，即该驱动轮11及从动轮12的直径为100mm至300mm之间。

所述快拆结构60包含一连接所述主车架30的下夹子61、与该下夹子61的前端枢接的上夹子62、贯穿连接该下夹子61及上夹子62的后端的手柄63、以及连接手柄63底端的手拧螺丝64。该手柄63具有偏心轮结构或者凸轮结构。

当车手需要收起该自行车时，通过扳动快拆结构60的手柄63，通过手柄63的凸轮结构的作用，使得下夹子61与上夹子62之间的距离增大从而松开对把手50的夹持；然后转动把手50向下旋转靠近次车架13，再通过扳动手柄63固定把手50。同时，坐垫40的高度可以调节。因此，在保证可以适应不同高度的使用者同时，在存放过程中节省了体积，方便快捷。