[实用新型]可扩展分体式汽车蓄电池隔热保护罩及其制作模具

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车零部件的结构设计领域，特别是一种可扩展分体式汽车蓄电池隔热保护罩及其制作模具。 

背景技术

目前乘用车上的蓄电池隔温保护装置，有使用硬质塑料材质的保护盒方式和使用软性发泡材料的保护罩方式等，而从隔温保护性能、成本、生产工艺等方面考虑，由软性发泡材料制成的蓄电池隔热罩目前已经渐渐成为主流。在隔热保护罩的成型工艺上，目前的汽车蓄电池隔热保护罩都是采用一体式成型，即经过热复合后的发泡材料是通用的长矩形板状，进给到热压模具下，将发泡材料压实至所需要的形状，然后通过人工裁剪或剪切模具将其分离成单个的隔热罩，这时的隔热罩为摊开的形式，如图1所示。对其各面折弯，再封合一个侧边和顶边，达到所要求的最终六面体形状，如图2所示。这种形式的隔热保护罩由蓄电池的尺寸决定，如果蓄电池本身的尺寸变化，就会导致隔热保护罩的热压模具，甚至是剪切模具需要重新设计。 

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的不足提供一种结构简单、装配简便的可扩展分体式汽车蓄电池隔热保护罩和大大降低了在更改蓄电池设计时的模具费用、降低了成本的可扩展分体式汽车蓄电池隔热保护罩制作模具。 

本实用新型通过以下技术方案实现上述目的： 

一种可扩展分体式汽车蓄电池隔热保护罩，包括顶面板和两块结构相同 的侧面板，所述侧面板上设有方便所述侧面板弯折的折线，所述折线将所述侧面板分为第一侧板和第二侧板，所述第二侧板的长和宽与蓄电池宽度和高度相同，所述顶面板与其中一块所述侧面板的第一侧板连接，两块所述侧面板首尾相连形成一个长方体。 

一种可扩展分体式汽车蓄电池隔热保护罩制作模具，包括子模和母模，所述母模上设有用于制作所述第二侧板、第一侧板的第一部分和顶面板的第一部分的模板，所述子模上设有用于制作所述第一侧板的第二部分和顶面板的第二部分的模板，所述子模和母模拼接后所述第一侧板的第一部分和第一侧板的第二部分构成完整的第一侧板模板、所述顶面板的第一部分和顶面板的第二部分构成完整的顶面板模板。 

所述母模包括上模具和下模具，所述母模的上模具上设有制作顶面板第一部分的模板，所述母模的下模具上设有为制作所述第二侧板、第一侧板第一部分的模板，所述子模包括上模具和下模具，所述子模的上模具上设有为制作顶面板第二部分的模板，所述子模的下模具上设有为制作第一侧板第二部分的模板。 

由于采用上述结构，隔热保护罩的侧面板由两块相同的侧面板连接构成，由于隔热保护罩采用这种此分体式的对称设计，所以和现有一体式隔热罩相比，具有可扩展性，而且隔热性能上与一体式隔热罩相比没有任何影响。在制造模具也采用了分体式的模具设计，使得汽车厂家在新车型开发需要采用不同的尺寸规格的蓄电池时，可以不更换母模，而只重新开一套子模的方式进行隔热保护罩的生产，大大降低了在更改蓄电池设计时的对模具的投资，节省了成本。 

附图说明

图1是本实用新型汽车蓄电池隔热保护罩的结构示意图； 

图2是本实用新型汽车蓄电池隔热保护罩制作模具的结构示意图。 

具体实施方式

下面结合附图，进一步详细说明本专利的具体实施方式。 

如图1所示，一种可扩展分体式汽车蓄电池隔热保护罩包括顶面板3和两块结构相同的侧面板，所述侧面板上设有方便所述侧面板弯折的折线，所述折线将所述侧面板分为第一侧板4和第二侧板5，所述第二侧板5的长和宽与蓄电池宽度和高度相同，所述顶面板3与其中一块所述侧面板的第一侧板4连接，两块所述侧面板首尾相连形成一个长方体。侧面板连接的方式可以采用毛毡黏合式、胶水黏合式、纽扣式或插装式。 

根据EN50342对汽车蓄电池的尺寸定义，LN系列的蓄电池型号，在尺寸上宽度和高度都是一样的，不同型号蓄电池的尺寸仅仅是长度不同，即LN系列LN1-LN6的长度从小到大以36mm递增。所以根据蓄电池型号系列的尺寸特点，如图2所示，将可扩展分体式汽车蓄电池隔热保护罩制作模具分为子模1和母模2两部分，母模2包括上模具21和下模具22，子模1也包括上模具11和下模具12，所述母模2的上模具21上设有制作顶面板第一部分32的模板，所述母模2的下模具22上设有为制作所述第二侧板51、第一侧板第一部分42的模板，所述子模1的上模具11上设有为制作顶面板第二部分31的模板，所述子模1的下模具12上设有为制作第一侧板第二部分41的模板。所述子模1和母模2拼接后所述第一侧板的第一部分42和第一侧板的第二部41分构成完整的第一侧板模板、所述顶面板的第一部分32和顶面板的第二部分31构成完整的顶面板模板，母模2的尺寸固定，不随蓄电池尺寸型号变化而变化，而子模1可以根据不同蓄电池的型号制作不同的型号，因此在制作不 同型号蓄电池的隔热保护罩时，只需改变不同的子模1，再对子模1和母模2进行拼合即可。