[实用新型]误踩油门自动刹车装置

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车零部件技术领域，涉及一种刹车装置，具体涉及一种误踩油门的自动刹车装置。

背景技术

一般熟练的司机在遇到紧急情况时，踩油门的右脚“不用脑子想”“就不知不觉”地移过左边踩下刹车，这是自然本能的反应。而新手这种反应还没有形成，遇上了突发时情就发慌，右脚没有移动就直踩下去。近几年来，随着人们物质生活的极大改善，私家车拥有量急剧增加，“马路杀手”数量不断增加，在已酿成的交通事故中，有不少是在紧急情况下，驾驶员把油门当刹车踩而产生的。为防止此类交通事故的发生，研制刹车误踩油门防止系统十分必要，防误踩油门也成为很多个人和机构的研究方向，也设计出了很多防误踩的装置和相关专利。但是大多设计复杂，且采用压力感受器、速度感受器等电子系统，极易造成干扰，导致紧急刹车失效。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对目前存在的刹车误踩油门防止系统结构原理复杂，电子系统存在干扰动作的不足之处，提出一种结构简单、安全可靠、安装使用方便的误踩油门自动刹车装置。

本实用新型误踩油门自动刹车装置所采用的技术方案是：它包括油门踏板、刹车踏板和制动装置，所述制动装置包括两点式卷收器和电磁铁电路，两点式卷收器的上端通过卷收器织带I连接在油门踏板的后端部，两点式卷收器的下端通过卷收器织带II固定在限位下挡板的上面，限位下挡板的下面连接弹簧的一端，弹簧的另一端固定，两点式卷收器与限位下挡板之间设置限位上挡板，限位上挡板上设有电磁铁电路中彼此隔离的开关触点I和开关触点II，开关触点I和开关触点II与限位下挡板活动连接，所述电磁铁电路还包括电源和电磁铁，电源两端分别与开关触点I和电磁铁电连接，电磁铁与开关触点II电连接，电磁铁上方正对刹车踏板。

优选的，所述电磁铁电路中还可连接电子延时器，以实现设定时间内的持续刹车。延时器可以设定延时时间，以使电磁铁电路在设定的时间内保持接通，也即保持刹车踏板持续处于刹车状态，避免惯性造成的前冲现象。具体时间的设定可以根据车型及载货量大小进行相应调整。

所述的油门踏板的下方设置一个油门踏板支撑点，油门踏板支撑点位置的设置以能实现油门踏板转动为准，也可根据汽车原来的油门踏板位置进行设置，方便改装。油门踏板在不工作时：前端部处于上翘状态，后端部不进行硬性固定，而是通过弹簧拉力固定在底座上。踩油门时脚下踏的位置为油门踏板的前端部，因此可以带动油门踏板后端部连接的制动装置正常运行，即保证在正常踩油门时的正常加油和误踩油门时的紧急刹车。

所述的刹车踏板的下方设置一个刹车踏板支撑点，刹车踏板支撑点位置的设置以能实现刹车踏板转动为准，也可根据汽车原来的刹车踏板位置进行设置，方便改装。刹车踏板在不工作时，前端部处于上翘状态。在不妨碍正常情况刹车的前提下，刹车踏板上正对电磁铁的位置可以设置一块永久性磁铁，当误踩油门时，可以增加电磁铁与刹车踏板之间的吸力，使刹车能够更加快速有效的响应。

所述电磁铁吸力设置为一般男性紧急制动时踏踩力的2倍，即300～350N。

所述限位上挡板与限位下挡板之间的位移量为5～10毫米，因此油门开启量十分小。当误踩油门时，可瞬时开启电磁铁进行刹车，而加油量则可以忽略。因为正常踩油门时，弹簧不会产生3毫米以上的变形量，因此位移量最小值取5毫米，但位移量设置太大又可能导致误踩油门时电磁铁电路不能顺利闭合，因此上限值取10毫米。

所述电源可用车载电源，以能提供电磁铁所需吸力的电量为准。

所述卷收器可采用汽车安全带用卷收器，也可根据需要重新设计，以达到如减小体积等效能。

所述弹簧的弹性回复力为卷收器正常工作时抽出织带力的1.5倍，以维持正常的工作状态。一般卷收器正常工作时抽出织带力的大小为2N～7N,因此，弹簧弹性回复力需大于10.5N。因此本装置中弹簧回复力数值为11～16N。