[实用新型]密闭型压缩机

说明书

技术领域

本实用新型涉及压缩机领域，特别是一种空调用的密闭型压缩机。 

背景技术

在现有技术中，空调装置、冷却装置等中使用的密闭型压缩机，如图1、图2所示，一般具备电动机部分部份1和压缩机构部分2，实现将从制冷循环返回的低温低压的制冷剂气体在压缩机构部分2压缩成高温高压，送入制冷循环的作用。在压缩机构部分2形成有压缩制冷剂气体的压缩室3，在压缩室3设有供给制冷剂的吸气通道。被压缩而处于高温高压状态下的制冷剂气体，被从压缩机构部分2喷射出至压缩机壳体12内，再从设置于压缩机的喷出管13向制冷循环送入。 

压缩机壳体12内部为高压气体，而汽缸吸气腔的内部及储液器14的内部均为低压，为避免高压气体向低压气体区域的泄漏，插入汽缸内的铜制吸入管6最常见的安装密封方式有锥形管密封与膨胀管密封两种，其目的均为增大吸入管与汽缸吸气孔的接触面积，以保证密封。 

但是，在压缩机运行过程中，高温的汽缸4与吸气通道中的吸入管6内部的气体存在较大的温度差，内部的气体通过与汽缸4紧密配合的吸入管6的管壁直接吸热，使得吸气过热增大。由于吸入的热量并不来自被冷却介质，因此发生在吸入管6内部的吸气过热属于无效过热，直接引起吸气比容比容積增大，制冷剂循环量下降。 

发明内容

为解决上述问题，本实用新型的目的是提供一种密闭型压缩机，可避免汽缸热传导引起的吸气过热，以克服现有技术中的不足之处。 

本实用新型的目的是这样实现的：一种密闭型压缩机，包括带有吸气孔的汽缸，插装于吸气孔的吸入管，其特征在于：所述吸入管与吸气孔之间形成有两侧密封的可容置冷冻机油的间隙。 

所述间隙的密封是通过吸入管与吸气孔过盈配合形成密封，或者是通过密封圈密封并将吸入管支承固定在吸气孔中。 

所述的过盈配合是吸入管设置为变径或吸气孔设置为变径。 

所述的间隙两侧的密封方式相同或不同。 

所述的汽缸下端面开设有将间隙与外界连通的通路。 

所述的通路的下端低于压缩机底部冷冻机油的液面。 

本实用新型的密闭型压缩机结构简单合理，操作灵活，制作成本低，通过在吸入管与吸气孔之间形成间隙填充冷冻机油，从而减少汽缸与吸入管的直接接触面积，有效避免汽缸热传导引起的吸气过热，提高压缩机的容积效率，适用范围广。 

附图说明

图1是现有技术的压缩机结构示意图； 

图2是图1中的A处局部放大图； 

图3是本实用新型实施例1的结构示意图； 

图4是本实用新型实施例2的结构示意图； 

图5是本实用新型实施例3的结构示意图； 

图6是本实用新型实施例4的结构示意图； 

其中：电动机部分1，压缩机构部分2，压缩室3，汽缸4，吸气孔5，吸入管6，密封管7，吸接管8，通路9，密封圈10，间隙11，壳体12，喷出管13，储液器14。 

具体实施方式

本实用新型是一种密闭型压缩机，包括壳体12、储液器14、电动机构部分1、压缩机构部分2，从壳体12的外部导入制冷剂气体的吸接管8、吸入管6，通过压缩机构部分2汽缸4的压缩室3对制冷剂气体进行压缩。 

汽缸4带有吸气孔5。吸入管6一端固定在吸接管8，另一端插入吸气孔5。吸入管6与吸气孔5之间形成有两侧密封的间隙11，该间隙11填充有冷冻机油形成隔热层。 

优选的，间隙11的密封是通过吸入管6与吸气孔5过盈配合形成密封，或者是通过密封圈10密封并将吸入管6支承固定在吸气孔5中。其中上述的过盈配合是将吸入管6设置为变径，或者吸气孔5设置为变径。间隙11两侧的密封方式可以相同或不同。 

优选的，汽缸4下端面开设有将间隙11与外界连通的通路9。通路9的下端开口低于压缩机底部冷冻机油的液面，可以使压缩机底部的冷冻机油通过通路9压入并滞留在间隙11中。 

以下结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步描述，但本实用新型并不限于此特定例子。 

实施例1