[实用新型]一种门槛总成检具夹紧装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车生产检验工装，更具体的说，它涉及一种门槛总成检具夹紧装置。

背景技术

车身焊装装配前，焊装件要进行质量检测，在检测时，为确保检测准确及方便，一些带有较多折弯的焊装件，如门槛总成，必须用夹具固定，而现有的检测用夹具的结构都比较复杂，还往往需要电、气配套，占用空间较大，操作较为繁琐，设备投入也相对较高。公开号为CN102279013A的发明于2011年12月14日公开了一种夹紧装置，包括气缸和承压板，在承压板的一面设置有第一气缸，在承压板的另一面设置有第二气缸，两个气缸的活塞杆相互间垂直。采用这样结构的夹紧装置，在对检具施加一个方向的夹紧力的同时，在其垂直方向上再施加一道夹紧力，这样可以使得夹紧力的作用点集中在一个平面内，利于夹紧力的方向的固定，从而减小工件的加工振动；同时两个方向的力的复合可以减小单个方向上施加的夹紧力，从而防止检具的弯曲变形。但该发明带有气动件，工作时需要压缩空气供应，造价及使用成本相对较高，此外，其提供的夹紧力互相垂直，对一些折弯较多的工件夹紧效果并不理想。

实用新型内容                                       

为了克服现有检测用夹具的夹紧装置结构较复杂，占用空间较大，操作较繁琐，设备投入相对较高的缺陷，本实用新型提供了一种占用空间较小，结构简单，操作简单方便的车身检具夹紧机构。

本实用新型的技术方案是：一种门槛总成检具夹紧装置，包括第一基座、第二基座、第一夹紧单元、第二夹紧单元和对顶臂，第一夹紧单元设于第一基座上，第二夹紧单元设于第二基座上，对顶臂铰接于第一基座上，对顶臂上设有锁紧机构，以及分别与第一夹紧单元和第二夹紧单元配合的第一对顶部和第二对顶部。本实用新型中对顶臂通过第一对顶部和第二对顶部分别与第一夹紧单元和对顶配合，形成固定待检工件的夹紧力，两个对顶部的相对位置可根据待检工件形状特点进行设置，取得合适的远近及高低错落，以便稳定牢固地夹紧待检工件。第二夹紧单元可以绕铰接点翻转，可以让出待检工件装载时的通道，可降低待检工件装载时的难度，方便操作。

作为优选，对顶臂包括主支架和横臂，横臂垂直连接在主支架上，对顶臂整体呈侧立的T形，所述的第一对顶部和第二对顶部分别位于横臂的自由端和主支架的顶部。此种对顶臂针的结构提供了具有高低位差的两个对顶部，能较好地适应汽车门槛总成的形状，能在待检的门槛总成上实施较大跨度的夹紧，取得较佳的夹紧效果。

作为优选，第一基座包括第一基座底板、第一基座立杆和对顶臂安装支架，第一基座立杆固设于第一基座底板上，所述第一夹紧单元和对顶臂安装支架固设于第一基座立杆上，对顶臂的底端铰接于对顶臂安装支架上，对顶臂安装支架上设有对顶臂U形限位口，对顶臂的转动面处于对顶臂U形限位口中。第一基座立杆可为第一夹紧单元提供必要的安装高度，便于第一夹紧单元顺利工作，对顶臂安装支架上的对顶臂U形限位口可对翻转到位向待检工件提供支持的对顶臂进行侧向限位，确保准确夹在待检工件的夹紧部位上。

作为优选，第一基座立杆上还设有一与第一基座底板平行且位于对顶臂下方的对顶臂挡板，对顶臂挡板上设有可调的对顶臂限位螺钉。在对顶臂松开时，若不加限位，对顶臂会自由翻转过较长路径，自由端会与第一基座发生磕碰，久而久之可能导致对顶臂变形损坏，通过对顶臂限位螺钉可限制松开后的对顶臂的翻转角度，避免对顶臂与第一基座发生强烈磕碰。

作为优选，主支架的顶部可拆卸地连接有L形顶块。L形顶块安装在主支架的顶部后可形成外伸结构，使第一对顶部与第一夹紧单元的配合夹紧位置可以与第一基座及第二基座保持一定距离，减少待检工件夹紧时工件与各基座发生干涉的可能。

作为优选，所述横臂自由端设有L形垫片，L形垫片通过蝶形螺母固定在所述横臂上。L形垫片可对横臂自由端形成保护，夹紧工件时，是L形垫片而非横臂自由端与待检工件发生直接接触，L形垫片磨损后可以方便地更换，这样可以确保对顶臂有较长的使用寿命。

作为优选，所述第一夹紧单元包括第一压头和第一夹紧单元手柄，第一压头与第一夹紧单元手柄通过连杆机构相连。由于本门槛总成检具夹紧装置应用于离线检具上，没有严格的紧跟生产节拍的要求，因此第一夹紧单元为纯手动结构，不配置电动件或气动件，可大大节约制造成本。

作为优选，所述第二夹紧单元包括第二压头和第二夹紧单元手柄，第二压头与第二夹紧单元手柄通过连杆机构相连。同样，第二夹紧单元也为纯手动结构，取消电动件或气动件，因此可节约制造成本。