[实用新型]抗拉压隔震支座有效

专利信息
申请号: 201320083521.9 申请日: 2013-02-25
公开(公告)号: CN203066244U 公开(公告)日: 2013-07-17
发明(设计)人: 吴国庆 申请(专利权)人: 成都宝路通桥梁科技有限公司
主分类号: E04B1/36 分类号: E04B1/36;E04B1/98;E01D19/04
代理公司: 成都立信专利事务所有限公司 51100 代理人: 江晓萍
地址: 610041 四川*** 国省代码: 四川;51
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摘要:
搜索关键词: 抗拉压隔震 支座
【说明书】:

技术领域:

实用新型涉及的是一种用于建筑、桥梁上的隔震支座、特别涉及的是一种抗拉压隔震支座。

背景技术:

2008年5月12日四川汶川发生8. 0级地震,根据地震灾区的信息披露表明,汶川大地震中的人员伤亡,大部分是因为工厂、办公楼、学校、住宅等房屋倒塌造成的,由此可以看出,随着我国城镇化建设发展,城镇聚集的人口密度也在随之上升。因此,汶川大地震的警示之一,就是应当更加关注建筑物减震隔震的研究应用。国内外采用的隔震措施可分为两类:橡胶支座隔震和滑移隔震。前者一般为多层橡胶之间夹以薄钢板,中央加铅芯。这种结构能加长房屋自振周期,使其远离地震波特征周期,减小地震作用,并具自动复位功能。但其缺点也十分明显:由于该体系支座的主体功能即竖向承载和水平剪力和复位都由橡胶实现,因此要求橡胶配方和橡胶支座隔震的加工制作中应兼顾上述的功能实现,其难度极大,不易得到有效保障。目前运用于工程实践的橡胶支座隔震已暴露出不少问题,包括运用于机场航站楼如此重要的建筑也出现了不少问题。在后者传统滑移隔震技术是在基础或层间等部位设置低摩擦的滑移元件和限位件等,通过相对滑移运动和摩擦耗能而有效限制地震能量向上部传递和向下部反馈,但技术仅靠摩擦耗能而无其他耗能方式,其地震时位移过大时对限位件会造成破坏,同时需单独设置复位机构,施工难度大,目前推广情况不理想。另外一种双曲面球支座由上下球型座板和中间双球面钢板组成,可实现延长地震周期和摩擦耗能的阻尼作用,但在受拉力作用时整体结构和传统滑移隔震技术一样会发生分离,特别是高层建筑在地震时倾复力大,建筑会发生倾复倒塌。

橡胶隔震支座设计压力小、仅为10至15MPa。目前在高层建筑中运用必须解决大型橡胶隔震支座加工工艺问题,特别是橡胶硫化不熟以及成品水平向性能检测的问题,面对生产和检查都困难,要保证产品质量就没有把握了。加之高层建筑在地震时倾复力大,橡胶隔震支座将面临1 MPa以上的拉应力,超过1 MPa将单独设置抗拉装置,施工难度和成本高。随着时间的推移,橡胶隔震支座的老化问题将进一步暴露,支座预期的性能参数将大幅下降,地震来临时将非常危险。由于橡胶隔震支座一直处于大吨位的压力作用,一经出现质量问题需将整栋楼同步顶升,其操作难度可想而知,可以说几乎无法更换。 

实用新型内容:  

     本实用新型的目的是为了克服以上不足,提供一种无老化问题,结构紧凑,有足够的承载能力,稳定性好,具有自复位能力,抗拉压能力强,同时可机械化大规模生产,安装、更换方便,使用寿命长,可实现与桥梁或建筑同寿命的抗拉压隔震支座。

     本实用新型的目的是这样来实现的:   

本实用新型抗拉压隔震支座,包括上座板、中间座板、下座板,中间座板上有X向导槽、Y向导槽,上座板上有与中间座板上的X向导槽滑动配合的上拉钩,下座板上有与中间座板上的Y向导槽滑动配合的下拉钩,在上座板与中间座板间有上双球面板,上座板、中间座板上分别有与上双球面板上的上球面、下球面配合的第一凹球面、第二凹球面,中间座板与下座板间有下双球面板,中间座板、下座板上分别有与下双球面板上的上球面、下球面配合的第三凹球面、第四凹球面,上座板、中间座板与上双球面板间以及中间座板、下座板与下双球面板间形成双曲面滑移体系,上座板、下座板、中间座板为主要受力构件、可采用钢板制作,能避免隔震橡胶支座无法回避的材料老化的问题,故可实现与桥梁或建筑同寿命,采用上、下挂钩与X向导槽、Y向导槽配合,起抗拉拔作用,避免建筑物倾覆。

上述的上双球面板的上、下球面上分别有第一不锈钢板、第二不锈钢板,上座板上的第一凹球面上有与第一不锈钢板配合的第一聚四氟乙烯板,中间座板上的第二凹球面上有与第二不锈钢板配合的第二聚四氟乙烯板,下双球面板的上、下球面上分别有第三不锈钢板、第四不锈钢板,中间座板上的第三凹球面上有与第三不锈钢板配合的第三聚四氟乙烯板,下座板上有与第四不锈钢板配合的第四聚四氟乙烯板。 

上述的上双球面板上、下球面上分别有第一镀铬层、第二镀铬层,上座板上的第一凹球面上有与第一镀铬层配合的第一聚四氟乙烯板,中间座板上的第二凹球面上有与第二镀铬层配合的第二聚四氟乙烯板,下双球面板的上、下球面上分别有第三镀铬层、第四镀铬层,中间座板上的第三凹球面上有与第三镀铬层配合的第三聚四氟乙烯板,下座板上有与第四镀铬层配合的第四聚四氟乙烯板。 

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