[实用新型]复合板修补用焊缝打磨车

说明书

本实用新型涉及复合板焊缝打磨的技术领域，具体涉及一种复合板修补用焊缝打磨车。

目前，在复合板焊缝打磨技术领域，打磨作业一般使用角向磨光机对复合板焊缝区域进行打磨，而角向磨光机的使用属于手工作业，因此打磨区域的平整度很难得以保证，影响产品的质量。另外，作业人员使用角向打磨机必须采用下蹲的方式，长时间作业，劳动强度大，作业人员易疲劳，生产效率低，并且产生的噪音粉尘危害身体健康。

本实用新型的目的是提供一种复合板修补用焊缝打磨车，可以很好地保证焊缝打磨后平整的一致性，虽然也有噪音、粉尘，但是远离操作人员，作业人员站立作业，使劳动强度减小，生产效率提高。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：一种复合板修补用焊缝打磨车，包括一组由电机和皮带驱动的砂带及焊缝余高校验部分，焊缝余高校验部分通过螺杆二设定弹簧的伸长余量，从而控制连杆的向上的移动幅度，并在连杆底部设有滚动体。

所述螺杆二以螺纹形式连接在车架上，所述螺杆二的下端部分套装有弹簧，所述弹簧的上端顶在所述车架上，所述弹簧的下端面与所述连杆接触，所述螺杆二的底端与连杆的上端面之间具有一容弹簧进行伸长的断开空间，所述滚动体为一校验轮。

在砂带的内侧设置有工作轮一、工作轮二及张紧轮，所述张紧轮通过弹性张紧机构来实现张紧目的。

本实用新型通过焊缝余高校验部分可以根据焊缝的高度预先以焊缝旁侧平整的复合板顶面为基准设定一高度余量，当打磨至预设高度时，焊缝余高校验部分便会对砂带与焊缝的接触形成阻碍，防止对焊缝的过度打磨，并保证焊缝打磨后平整度的一致性。

本实用新型通过焊缝余高校验部分可以根据焊缝的高度预先以焊缝旁侧平整的复合板顶面为基准设定一高度余量，当打磨至预设高度时，焊缝余高校验部分便会对砂带与焊缝的接触形成阻碍，防止对焊缝的过度打磨，并保证焊缝打磨后平整度的一致性。

图1为本实用新型的后视结构示意图；

图2为本实用新型的俯视结构示意图；

图3为对本实用新型的工作部分放大的结构示意图；

1车架；2电机；3砂带；4从动轮；5工作轮一；6工作轮二；7校验轮；11车架杆；12车架底板；13手柄；14车轮；21电机轮；22防护罩一；23防护罩二；24皮带；41螺杆一；42张紧轮；43轮轴三；51轮轴一；61轮轴二；71螺杆二；72连杆；73弹簧。

下面结合附图1至图3，对本实用新型进行进一步说明：

一种复合板修补用焊缝打磨车，包括车架1，所述车架1包括安装在车架底板12上的车架杆11和安装在所述车架底板12底面上的车轮14，在所述车架杆11的端部安装有手柄13，在所述手柄下部的车架杆11上设置控制面板；在所述车架底板12的两端分别平行设置轮轴一51和轮轴二61，在所述轮轴一51和轮轴二61之间的车架底板上安装电机2，所述电机2的电机轴上装有电机轮21，在所述轮轴一51与所述电机轮21对应的一端安装从动轮4，所述轮轴一51的另一端安装工作轮一5，所述轮轴二61上与所述工作轮一5对应得出一端安装工作轮二6，在所述工作轮一5与工作轮二6的中心连线的上方靠近工作轮二6的中心的部分的机架1上安装轮轴三43，所述轮轴三43上与所述工作轮一5、所述工作轮二6对应一端安装张紧轮42，在所述工作轮一5、工作轮二6及张紧轮42的外圆周面配合有砂带4。所述轮轴三43为曲轴，且在所述轮轴三43外端设置曲臂，曲臂和车架1在之间设有预紧弹簧，且曲臂外端套置在螺杆一41上，螺杆一41通过螺纹连接旋合在机架1上，通过拧紧所述螺杆一41而使张紧轮42移动从而将砂带3张紧，形成弹性张紧机构。在电机轮21和从动轮4的上侧面设置有防护罩一22，在工作轮一5、工作轮二6及张紧轮42的上侧面设置有防护罩二23。

在车架1上安装有焊缝余高校验部分，焊缝余高校验部分包括螺杆二71、连杆72、弹簧73和校验轮7，螺杆二71以螺纹形式连接在车架1上，螺杆二71的下端部分套装有弹簧73，所述弹簧73的上端顶在所述车架1上，所述弹簧73的下端面与所述连杆72接触，所述连杆72与所述弹簧73接触的一端设有凸柱，所述弹簧73套接在该凸柱上，所述螺杆二71的底端与连杆72的上端面之间具有一断开空间，形成连杆在竖直方向上的伸缩空间，从而控制连杆72的向上的移动幅度，连杆72的另一端安装校验轮7。

使用时，先用工作轮一5进行初步打磨，然后再用工作轮二6进一步打磨，更具焊缝的高度旋转螺杆二71移动，设定弹簧的伸缩空间，理论上弹簧的伸缩空间等于焊缝的高度，开始时校验轮7侧面的底部低于所述工作轮二6侧面的底部，当打磨至所述校验轮7侧面的底部与所述工作轮二6侧面的底部持平时，由于螺杆二下端与连杆上端抵靠在一起，便会对所述砂带3与焊缝的接触形成阻碍，防止对焊缝的过度打磨，并保证焊缝打磨后平整的一致性。