[实用新型]一种具有散热功能的LED车灯故障检测系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车制造技术领域，尤其涉及一种具有散热功能的LED车灯故障检测系统。

背景技术

    目前，LED灯由于具有寿命长、节能、亮度高等优点，已经被越来越多的汽车生产厂商作为车灯来使用，其具体结构如下：灯具内部的LED灯首先分成几组，每组的LED经过串联后形成LED灯串，多组LED灯串再经过并联后与车身控制器相连，由车身控制器来控制所有车灯的工作，同时也由车身控制器通过检测车灯总电流的变化，来判断车灯是否发生故障。但

是由于上述LED灯的连接方式与传统车灯不同，即使有某个甚至某组LED灯泡发生断路或者短路，其对车灯总电流的影响都很小，因此车身控制器无法检测到电流的细微变化，也就不能及时向驾驶员报警提示，当车灯因LED灯的故障而亮度降低后，对行车安全会有很大的风险。另外，汽车的各个位置的车灯之间存在较大的差异，例如前、后灯具的LED工作电流区别较大，后灯具的LED工作电流甚至是前灯具的LED组工作电流的三分之一或四分之一，这样当前灯具的LED灯组中损坏几颗后，虽然还可以正常使用，但是因为BCM无法精确检测出所损坏的LED灯的位置及个数，因此会造成BCM判断错误，开始报警，给顾客增加使用成本。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可以精确检测各个车灯故障情况的LED车灯故障检测系统。

为了克服背景技术中存在的缺陷，本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种具有散热功能的LED车灯故障检测系统，包括车身控制器、与车身控制器相连的LED车灯控制模块以及报警提示装置，所述车身控制器还连接多个电流检测模块、车灯控制器、散热装置，所述散热装置包括铝基板和固定于铝基板的铝制散热片；所述铝制散热片包括多个散热翅片，所述散热翅片表面设有镀镍层，所述散热翅片与铝基板之间设有锡层，所述散热翅片与铝基板通过锡层焊接在一起；所述车灯控制器集成有LIN通讯模块，所述车身控制器通过LIN总线与各车灯控制器相连；所述LED车灯控制模块输出电流至LED车灯，驱动LED车灯发光，所述LED车灯控制模块内设置有存储单元。

所述报警提示装置是指示灯。

    为方便驾驶员迅速发现故障车灯，减少维修时间，当车身控制器接收到车灯控制器所发送的信息之后，首先根据车灯状况信息判断车灯是否还可以继续工作，当车灯无法继续工作时，车身控制器通过报警提示装置进行报警提示；当车灯还可以工作时，车身控制器在通过报警提示装置进行报警提示的同时，发出控制信号至该车灯控制器，控制与其相连的车灯按预定频率闪烁。这样驾驶员可以根据车灯闪烁情况来寻找故障车灯的位置，只有当故障车灯无法工作时，驾驶员才需要逐一打开车灯以寻找故障车灯的位置。

    本实用新型的具有散热功能的LED车灯故障检测系统结构简单，可以精确检测各个车灯的电流变化情况，从而及时发现车灯故障并进行故障报警提示，避免传统车灯故障检测系统的检测不准确、容易误报警等问题，增强了行车安全性并减少了使用成本。

附图说明

    图l是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，一种具有散热功能的LED车灯故障检测系统，包括车身控制器1、与车身控制器相连的LED车灯控制模块2以及报警提示装置3，所述车身控制器还连接多个电流检测模块4、车灯控制器5、散热装置6，所述散热装置包括铝基板和固定于铝基板的铝制散热片；所述铝制散热片包括多个散热翅片，所述散热翅片表面设有镀镍层，所述散热翅片与铝基板之间设有锡层，所述散热翅片与铝基板通过锡层焊接在一起；所述车灯控制器集成有LIN通讯模块，所述车身控制器通过LIN总线与各车灯控制器相连；所述LED车灯控制模块输出电流至LED车灯，驱动LED车灯发光，所述LED车灯控制模块内设置有存储单元。

所述报警提示装置是指示灯。

  以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。