[实用新型]动力机预热装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种预热装置，是一种动力机预热装置。

背景技术

在冬季机械施工过程中，为保证备用柴油机顺利启动，必须保证备用柴油机中的机油、冷却液和机体保持一定的温度，所以要对备用柴油机进行预热；目前第一种做法是定期启动备用柴油机进行空载跑温，使备用柴油机中的机油、冷却液和机体保持一定的温度；第二种做法是对机油进行加热后再加入到备用柴油机中。但第一做方法不仅浪费大量的柴油还会造成环境污染，而且长时间空负荷运转也容易造成备用柴油机气缸积碳而坏损；第二种方法需要消耗外界的热量来进行加热，还可能造成机油的二次污染。

发明内容

本实用新型提供了一种动力机预热装置，克服了上述现有技术之不足，其能解决冬季备用柴油机预热困难的问题。

本实用新型的技术方案是这样来实现的：一种动力机预热装置，包括柴油机、余热换热器、储热保温换热器、第一泵、第二泵和备用柴油机；备用柴油机包括备用柴油机散热器和备用柴油机冷却装置；在余热换热器上分别有进气口和出气口，在余热换热器内固定安装有第一盘管，在储热保温换热器内固定安装有第二盘管，柴油机的排气口通过第一管线和余热换热器的进气口固定连接在一起，第一盘管的出液口通过第二管线和储热保温换热器的进液口固定连接在一起，储热保温换热器的出液口通过第三管线和第一泵的进液口固定连接在一起，第一泵的出液口通过第三管线和第一盘管的进液口固定连接在一起；第二盘管的出水口通过第四管线和第二泵的进水口固定连接在一起，第二泵的出水口通过第四管线和备用柴油机散热器的进水口固定连接在一起，备用柴油机散热器的出水口通过第五管线和备用柴油机冷却装置的进水口固定连接在一起，备用柴油机冷却装置的出水口通过第六管线和第二盘管的进水口固定连接在一起，备用柴油机冷却装置的出水口通过第七管线和备用柴油机散热器的进水口固定连接在一起；在第七管线上固定安装有阀门。

以上余热换热器的外侧有储热水箱控制室，在储热水箱控制室内固定连接有隔板并将储热水箱控制室分隔为第一隔热室和第二隔热室，在第一隔热室内固定安装有第二泵，在第二隔热室内固定安装有储热保温换热器。

以上储热保温换热器的外侧固定安装有保温层，在第一隔热室和第二隔热室的外侧固定安装有保温层。

以上储热保温换热器和第一泵之间的第三管线上固定安装有止逆阀。

以上第二管线上固定安装有阀门，在第一泵和余热换热器之间的第三管线上固定安装有阀门；在第二泵和备用柴油机散热器之间的第四管线上固定安装有阀门，在第六管线上固定安装有阀门。

本实用新型结构合理，使用方便，通过柴油机、余热换热器和储热保温换热器的配合使用实现备用柴油机的连续循环预热的目的，具有环保、预热效果好和安全的特点，降低了生产成本，提高了工作效率。

附图说明

图1为本实用新型的工艺流程示意图。

图中的编码分别为：1为柴油机，2为余热换热器，3为储热保温换热器，4为第一泵，5为第二泵，6为备用柴油机散热器，7为备用柴油机冷却装置，8为第一盘管，9为第二盘管，10为第一管线，11为第二管线，12为第三管线，13为第四管线，14为第五管线，15为第六管线，16为第七管线，17为阀门，18为隔板，19为第一隔热室，20为第二隔热室，21为止逆阀。

具体实施方式

如图1所示，本动力机预热装置，包括柴油机1、余热换热器2、储热保温换热器3、第一泵4、第二泵5和备用柴油机；备用柴油机包括备用柴油机散热器6和备用柴油机冷却装置7；在余热换热器2上分别有进气口和出气口，在余热换热器2内固定安装有第一盘管8，在储热保温换热器3内固定安装有第二盘管9，柴油机1的排气口通过第一管线10和余热换热器2的进气口固定连接在一起，第一盘管8的出液口通过第二管线11和储热保温换热器3的进液口固定连接在一起，储热保温换热器3的出液口通过第三管线12和第一泵4的进液口固定连接在一起，第一泵4的出液口通过第三管线12和第一盘管8的进液口固定连接在一起；第二盘管9的出水口通过第四管线13和第二泵5的进水口固定连接在一起，第二泵5的出水口通过第四管线13和备用柴油机散热器6的进水口固定连接在一起，备用柴油机散热器6的出水口通过第五管线14和备用柴油机冷却装置7的进水口固定连接在一起，备用柴油机冷却装置7的出水口通过第六管线15和第二盘管9的进水口固定连接在一起，备用柴油机冷却装置7的出水口通过第七管线16和备用柴油机散热器6的进水口固定连接在一起；在第七管线16上固定安装有阀门17。第二管线11和第三管线12中的液体可为水或不可燃液体。