[实用新型]导杆减振结构

说明书

技术领域

本实用新型与供油系统的油泵支架总成有关，具体属于一种用于油泵支架上的紧凑的导杆减振结构。

背景技术

现有的油泵支架，如图1所示，法兰8装在油箱口上，储油桶10坐在油箱底部，储油桶10内部具有托架，用于连接和固定油泵9和储油桶10。储油桶10的外壁设有导向孔，导杆1插设在导向孔中并可以上下运动，导杆1上端装在法兰8上的导杆座中，导杆1上套有弹簧2，该弹簧2上端抵在导杆座上，下端压在储油桶10的导向孔上。当油箱受内部气压的变化而膨胀或者收缩时，支架就会被拉伸或者压缩。在支架压缩时，法兰8、导杆1及法兰8上的零件都会上下运动，波纹管也随之变形，此时导杆1仅仅起到导向的作用，弹簧2主要起缓冲作用并且仅仅能消除小部分垂直方向的振动，而油泵还有大量的振动能量会通过储油桶、导杆、弹簧传递到法兰上，导致噪音外泄，使驾驶者和乘坐者的乘车舒适感受到严重的影响。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种导杆减振结构，可以有效地减弱油泵支架在各个方向上传递到导杆及弹簧上的振动。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的导杆减振结构，该导杆上套设有弹簧，包括导杆套、上减振垫、托架、下减振垫和挡片，所述导杆活动地装在导杆套中，导杆下端具有一墩头，所述墩头上方连接一下窄上宽的墩头柄，该墩头柄上端与导杆杆部连接，所述墩头柄的下端面小于其所在的墩头上端面；所述导杆套安装在托架上，导杆套的上端具有一挡板，下端具有贴合在墩头柄外侧的倒扣，所述倒扣的下端抵在墩头的上端面上，倒扣的上端连接一下窄上宽的锥形卡台，所述弹簧装在导杆套上方，其下端压在导杆套的挡板上，上端抵在导杆座上；所述上减振垫、下减振垫和挡片套在导杆套上，其中上减振垫位于导杆套的挡板和托架之间，下减振垫和挡片位于托架和导杆套的锥形卡台之间，挡片下端压在锥形卡台上。

在上述结构中，所述托架上具有供导杆套穿过的通孔，所述通孔沿径向向外延伸形成若干定位槽。所述上减振垫的底部具有与托架的定位槽配合的定位筋，所述下减振垫的顶部具有与托架的定位槽配合的定位筋。所述上减振垫和下减振垫的内侧面具有若干凸筋。所述上减振垫的底部和下减振垫的顶部具有环形的隔离筋，所述隔离筋位于托架的通孔中。

其中，所述导杆的墩头为半球形。所述上减振垫和下减振垫为橡胶件。

进一步的，所述挡片的内侧面为喇叭形，其上端直径大于下端直径。所述挡片的内侧面均布开槽。

本实用新型在支架有限的空间内设计一种导杆减振结构，该结构占用空间较小，径向紧凑，在保证导杆的滑动和防脱等功能的同时，有效地减弱了各个方向上传递到导杆和弹簧上的振动。

附图说明

图1是现有的油泵支架结构示意图；

图2是本实用新型中第一种导杆减振结构的示意图；

图3是本实用新型中第一种导杆减振结构的爆炸图；

图4是图2的局部剖视图；

图5是第一种导杆减振结构中上减振垫的顶部示意图或下减振垫的底部示意图；

图6是第一种导杆减振结构中上减振垫的底部示意图或下减振垫的顶部示意图；

图7是本实用新型中第二种导杆减振结构的局部剖视图；

图8是本实用新型中第三种导杆减振结构的局部剖视图；

图9是本实用新型中第四种导杆减振结构的局部剖视图。

其中附图标记说明如下：

1导杆                11墩头

12墩头柄             2弹簧

3导杆套              31挡板

32锥形卡台           33倒扣

4上减振垫            5托架

51通孔               52定位槽

6下减振垫            41,61凸台

42,62凸筋            43,63定位筋

44,64隔离筋          7挡片

8法兰                9油泵

10储油桶

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。