[实用新型]一种联合收割机的燃油存储装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及联合收割机的燃油存储装置。

背景技术

现联合收割机的燃油存储装置为燃油箱，且燃油箱多为单一油箱，由于位置结构的限制，通常不能将燃油箱容量做的很大；随着收割机朝着越来越高效的趋势发展，收割机的功率不断增大；燃油箱容量不足越来越突出，收割高峰期时加油次数增多，降低了工作效率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种能增加燃油储量，减少加油次数，提高工作效率的联合收割机的燃油存储装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

所述联合收割机的燃油存储装置，由主燃油箱及副燃油箱构成；所述主燃油箱与副燃油箱分别通过油管与油路转换开关一端连接，油路转换开关的另一端通过油管与发动机连接。发动机设于联合收割机机体的一侧，副燃油箱设于联合收割机另一侧后方。

本实用新型的优点在于：所述联合收割机的燃油存储装置，一方面，通过增加副燃油箱，可油箱提高燃油存储量，减少加油次数，提高联合收割机工作效率；另一方面，该副燃油箱设于联合收割机机体与发动机相对的一侧后方；可更好保持机体平衡；保证联合收割机机体工作的稳定性。

附图说明

下面对本实用新型说明书各幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为本实用新型联合收割机的燃油存储装置的结构示意图；

上述图中的标记均为：

1、发动机，2、油管，3、油路转换开关，4、主燃油箱，5、副燃油箱。

具体实施方式

下面对照附图，通过对最优实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。

如图1所示，该联合收割机的燃油存储装置，由主燃油箱4及副燃油箱5构成；主燃油箱4与副燃油箱5分别通过油管2与油路转换开关3一端连接，油路转换开关3的另一端通过油管2与发动机1连接；主燃油箱4及副燃油箱5与发动机1形成一个可工作的燃油系统。当主燃油箱4油量快使用完后，这时只需将燃油系统中的油路转换开关3旋转到副燃油箱5位置，这时油路转换开关3将主燃油箱4油路关闭，同时将副燃油箱5与发动机1油路接通，发动机1即可获得燃油供给，可继续工作。当副燃油箱5油量也快使用完后，这时需加注燃油，当主燃油箱4及副燃油箱5加满燃油后可继续依次使用；该联合收割机的燃油存储装置，通过增加副燃油箱5，可有效提高燃油存储量，减少加油次数，提高联合收割机工作效率。发动机1设于联合收割机机体的一侧，副燃油箱5设于联合收割机另一侧后方；如图1所示，发动机1设于联合收割机机体的右侧，将副燃油箱5设于联合收割机左侧后方；在联合收割机机体的左后方增加副燃油箱5可更好保持机体平衡；保证联合收割机机体工作的稳定性。

上面对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。