[实用新型]空气滤清器

说明书

技术领域

本实用新型关于一种空气滤清器，尤指一种适用于机车引擎进气系统的空气滤清器。

背景技术

对于一般机动车辆而言，其引擎进气系统的旁侧通常组设有一空气滤清器，该空气滤清器用以过滤外界空气，并使其成为清净的空气后，再将清净的空气导入引擎的化油器内。

现今，因引擎性能要求越来越高，而对于进气的需求亦随的增加，是以会尽可能加大空气滤清器箱体空间，以使更多空气可进入、过滤并导向引擎，但在引擎整体配置上却又要紧密化、小巧化，为能妥善利用空间并尽量扩大空气滤清器的体积，并使外部空气进入空气滤清器后能快速导向过滤装置，因此空气滤清器的进气管由原本组设于空气滤清器外部，改设置于空气滤清器内部，并尽可能地延伸至靠近过滤装置处，以使进入空气滤清器的气体能较快速通过过滤装置导出至引擎，即如图1所示，图1为现有空气滤清器壳体与进气管的示意图。图1中的空气滤清器壳体9上具有一进气口91，而进气管92与进气口91相连接，并部份延伸至空气滤清器壳体9内部，然而，现有的进气管92与空气滤清器壳体9的连接方式，部份是仅固定进气管92与空气滤清器壳体9的进气口91间相连接处，如图2所示，于进气口91处凸设有一环凸缘911，而在进气管92外围上亦凸设有一环凸部921，使进气管92卡设于进气口91而不会掉入空气滤清器壳体9内部，而为更加紧密连接亦会在连接处利用密封胶黏合，此种连接方式无法固定进气管92延伸入空气滤清器壳体9内部的管体，会导致引擎发动时，进气管92在出口处附近会产生振动，进而造成空气滤清器壳体9磨损或破裂。

为减少因进气管振动进而造成空气滤清器壳体磨损或破裂，现有亦有于进气管与空气滤清器壳体间加设固定装置，如图3所示，图3为另一现有空气滤清器壳体与进气管的示意图，在空气滤清器壳体93内部凸设有一卡钩931，而在进气管94的管体上延伸设置有一卡接槽941，当进气管94组设至空气滤清器中后，将进气管94的卡接槽941相对应卡合至空气滤清器壳体93内部的卡钩931处，使进气管94管体能稍加固定，然而，此种固定方式却会使得进气管94在组装上的困难度增加，进而造成组装的不良率提升。

实用新型内容

本实用新型提供了一种空气滤清器，可解决现有技术中当入气管管体因振动进而造成空气滤清器壳体磨损或破裂，及组装置困难的问题。

本实用新型的空气滤清器是组设于机车引擎的进气系统，包括：一第一壳体、一第二壳体、一出气管、一滤芯构件、以及一入气管。第一壳体与第二壳体对应组设后内部形成一腔室，且于第一壳体上开设有一开口，于第二壳体开设有一连接口；出气管与第二壳体相连接于连接口处，并部分延伸至腔室内；滤芯构件则容设于腔室内；入气管具有一进气口及一出气口，进气口端与第一壳体相连接于开口处，并使出气口端置于腔室内，其中，入气管于出气口端设置具有至少一卡合槽的一导风件，且第一壳体上相对应于至少一卡合槽处，设置有至少一卡合销。

因此，本实用新型利用于入气管的出气口端设置具有至少一卡合槽的导风件，且于第一壳体上相对应于至少一卡合槽，组装后使导风件卡合入卡合槽中加以固定，使入气管管体不会因振动进而造成空气滤清器壳体磨损或破裂，且因导风件位于入气管的出气口处，组装较为容易，且又可加强入气管的出气口处的结构刚性，避免入气管受引擎吸力造成变形所产生的性能损失。

上述导风件可为ㄇ型结构，而ㄇ型结构的开口则是朝向滤芯构件，以将通过入气管进入空气滤清器的气体，可以直接导向滤芯构件，加速气体进气过滤速度，以供给引擎所需空气。另外，在导风件内部可具有一导风凸缘，使导出入气管的气体可顺着导风凸缘流向滤芯构件，而不会在导风件中形成扰流。

上述导风件的卡合槽可为呈杯状的卡合槽，而第一壳体上的卡合销可为呈柱状的卡合销，当然，卡合槽与卡合销亦可为其它形状，如管状的卡合槽与锥状的卡合销等，使卡合槽与卡合销间能够相配卡合即可，再者，入气管可为弹性结构的入气管，通过卡合槽、卡合销、入气管结构的设计，可以增加组装时的便利性，使组装更为容易，亦可提升组装良率。

上述第一壳体底部可具有一泄水口，而导风件则可设置于邻近泄水口处，以将经由入气管进入空气滤清器的泥水能快速导向泄水口并排出空气滤清器，减少泥水进入引擎的机会。

附图说明

图1系现有空气滤清器壳体与进气管的示意图。

图2系现有空气滤清器的局部放大剖面图。

图3系另一现有空气滤清器壳体与进气管的示意图。

图4系本实用新型一较佳实施例的分解图。

图5系本实用新型一较佳实施例入气管的立体图。