[实用新型]滑动门的上滑轮装置

说明书

技术领域：

本实用新型涉及滑轮装置，尤其涉及滑动门的上滑轮装置。 

技术背景：

现有的滑动门基本上采用金属型材做成门框，用金属型材和玻璃做成门扇，结合滑轮装置和导轨的作用，使门扇能在门框内灵活移动达到开、关门的目的，推拉门是现有滑动门中的一种，其特征是门扇的上、下方均需安装滑轮装置，但只有下方的滑轮结合导轨使用，上方的滑轮使用时，通过滑轮装置中的弹力构件，使轮面抵触在作为门楣的凹字型型材的内槽壁上，起到扶稳门扇上方以免移动时内外晃动和便于移动的作用，大家知道，实际上这种结构的门其下方滑轮与导轨的套合量，远远比上方滑轮装置或者门扇顶部离门楣内槽底的间距小很多，就算通过下滑轮装置中的调整螺钉使门扇身高，增加门扇顶部与门楣间的套合量，也难以将上述间距缩小到门扇被人为地托起卸掉的程度，所以现有的推拉门存在防盗功能不甚理想的问题。 

经研究分析，引发推拉门上述问题的原因，主要在于现有技术中的上滑轮装置缺乏在竖直方向上的钳位作用，即安装使用中，现有滑轮装置没有相应的构件或者结构，可约束门扇上移到可能使下方滑轮脱离滑轨的位移量，以免导致门扇被人为搬离。 

实用新型内容：

为了解决上述问题，本实用新型在于提供一种滑动门的上滑轮装置，与现有技术相比，所属装置中的滑轮在力的作用下能沿导柱升降，其滑轮的轮 两侧为斜面且中部凸起，其技术方案如下： 

一种滑动门的上滑轮装置，含有支座、轮架、滑轮和弹簧，所述滑轮含有套在轴承中的轴，以及固定在轴承外围上的胶轮；所述滑轮安装在轮架的腔槽内，上方轮面在轮孔中穿出在轮架外，所述轮架活连接在支座的腔槽内，固定在支座上的导柱套在轮架上的导孔中，导柱上放置有弹簧，弹簧的两端分别顶在所述支座和轮架中腔槽的内底壁上，所述支座上设置有安装孔。 

上述支座的槽底中部设置有长条孔，孔的长度大于轮架上所安装的两个滑轮其轮面间的最大距离，目的是使滑轮受力带动轮架下降时，滑轮的下部能在该孔中穿过而不与支座的槽底发生碰触； 

上述轮架的前、后腔壁对称，中部呈倒“凸”字状，凸起处设置有条形孔； 

上述支座的前、后腔壁上对称设置有连接孔； 

所述胶轮的轮面两侧为斜面，呈“八”字状分布，中部凸起，其目的是当轮面咬合在相同形状的轨道槽后，起到扶稳、定位门扇顶部不在移动中前后晃动的作用； 

上述轮架活连接在支座的腔槽内是指在所述导柱上套上弹簧后，将轮架套进支座的腔槽内，使导柱顶部穿过所述的导孔，并将所述条形孔与连接孔对齐后用铆钉穿过并铆接好，连接好后，按压滑轮或者轮架，均可通过压缩弹簧使滑轮和轮架同步下降。 

使用时，通过所述支座上的安装孔用螺钉将该装置固定门扇的顶部，安装前需在预安装部位的门扇顶部型材上开出一个与所述长条孔对应的空位，以免滑轮受力带动轮架下降时，滑轮的下部与门扇顶部型材发生碰触；当门扇安装在门框内后，通过调节下滑轮装置使门扇升高，以便所述装置中的滑 轮受压下降，当轮面最高点下降到离所述导柱顶部的距离小于下滑轮与其导轨的套合量时，所述装置就可实现对门扇在竖直方向上的钳位作用，在此状态下能阻止人为地将门扇卸掉，其原理是此时若托起门扇，将导致所述装置中的滑轮再次受力带动轮架同步下降，当轮面最高点下降到导柱顶部可顶触上导轨时，下降受阻，也就是说此时门扇已经到了被托起升高的最高点，由于前面的调节作用，在此高度下，下滑轮并没有脱离与下导轨的套合，所以门扇是卸不掉的，除非用螺丝刀调整下滑轮装置中的调整螺丝，使其滑轮升高与导轨分离，但大家知道，这种操作只能在门内(指位于室内的那一侧)进行，位于门外的非法入室者是不能做此操作的。 

本实用新型的有益效果是：解决了现有技术的上滑轮装置存在使用时，对门扇在竖直方向上缺乏钳位作用的技术缺陷，弥补了因该缺陷导致门扇容易被人为卸掉，使门丧失防盗功效的问题。 

附图说明：

1、图1是所述滑动门的上滑轮装置的结构示意图； 

2、图2是本实用新型中所述滑轮的剖视图； 

3、图3是本实用新型中所述轮架的俯视图(轮架上安装了滑轮)； 

4、图4是本实用新型中所述支座的俯视图； 

5、图5是所述滑动门的上滑轮装置的装配示意图； 

具体实施方式：

以下结合附图，对本实新型所述滑动门的上滑轮装置作进一步的描述。