[实用新型]一种设有双重隔热层的车用玻璃

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种设有双重隔热层的车用玻璃，属于玻璃制造技术领域。

背景技术

目前汽车已成为普及使用的交通工具，难免会长期暴露在外界环境中，由于太阳辐射到达地球表面的能量97% 集中在0.3～2.5μm的波长范围内,其中0.3～0.38μm为紫外线,其辐射能量约占太阳总辐射能量的13%; 0.38 ～0.78μm为可见光,其辐射能量约占太阳总辐射能量的43%; 0.78～2.5μm为红外线,其辐射能量约占太阳总辐射能量的41%。因此,设计车用节能玻璃的方向是在尽量不影响车内光线以及司机视线的前提下，通过屏蔽红外线而阻挡热量的进入，屏蔽紫外线减少射线对轿车车厢内的影响,提高舒适性的同时，降低车内空调负荷，节能降耗。

目前公知的车用隔热玻璃主要有三种：

1.玻璃在弯曲成型前先镀一层隔热膜，再按汽车玻璃的生产工艺进行后续加工，其缺点是该种隔热镀膜层在清洗时要求极其严格，需要采用特殊的盘刷清洗机，设备成本很高，否则很容易引起膜层损伤；另外在生产过程中任意的，无法避免的手工操作都很容易造成隔热镀膜层被擦伤，导致报废。工艺的特殊性导致了生产成本的成倍提高，因此该种隔热玻璃成本高，工艺不稳定。

2.利用玻璃中间胶合层PVB本身具有的隔热功能，在生产汽车玻璃时将该种隔热PVB夹在两层玻璃中间进行合片、高压，得到隔热汽车玻璃，其缺点是若仅采用一层PVB则隔热效果一般，采用两层PVB虽隔热效果好，但厚度增加会影响夹胶效果及装车。

3.汽车玻璃在生产出成品后，在玻璃上涂覆一层隔热液，干燥后形成隔热膜，起到隔热的效果，其缺点同样是隔热效果一般，其中隔热重要指标红外线阻隔率为50-70%，无法满足部分客户的要求。

发明内容

为解决上述问题，本实用新型提供一种结构简单，隔热效果好的设有双重隔热层的车用玻璃。

本实用新型为解决其问题所采用的技术方案是：

一种设有双重隔热层的车用玻璃，包括位于车窗外部的玻璃外片以及位于车窗内部的玻璃内片，所述玻璃外片上设置有凹面，玻璃内片上设置有与凹面对应的凸面；所述凹面与凸面之间涂覆有纳米隔热涂料层，还设置有隔热PVB胶片层进行粘结。

优选的是，从外层到内层依次为玻璃外片、隔热PVB胶片层、纳米隔热涂料层及玻璃内片。

优选的是，从外层到内层依次为玻璃外片、纳米隔热涂料层、隔热PVB胶片层及玻璃内片。

本实用新型的有益效果是：首先，本实用新型车用玻璃在紫外区0.3～0.38μm的屏蔽效率达到了99%以上，在红外区0.78～2.5μm的屏蔽效率达到了80%以上，比一般隔热玻璃高20%以上；与此同时，在有效阻隔热量的同时该种玻璃的可见光区0.38 ～0.78μm的透过率达到了75%以上，满足世界任何国家对汽车玻璃的透光度要求，有别于一些以牺牲透光度来达到隔热目的的低端技术产品。

其次，纳米隔热涂料层具有良好的热塑性、耐磨性，同时具有屏蔽和反射红外线的作用，对汽车玻璃隔热性能有重要影响，隔热PVB胶片层同样具有隔热功能，纳米隔热涂料层和隔热PVB胶片层相配合使用既保证隔热、使用寿命和透光效率，也节约了成本，质量缺陷低，可推广性强。

最后，由于本实用新型车用玻璃在普通隔热玻璃的基础上红外线屏蔽率提高了20%左右，隔热性能大大加强，对于普通隔热玻璃不能满足的部分客户要求，该种隔热玻璃均能满足，故可进一步拓宽市场份额，提高产品竞争力。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

如附图1所示的一种设有双重隔热层的车用玻璃，包括位于车窗外部的玻璃外片1以及位于车窗内部的玻璃内片2，所述玻璃外片1上设置有凹面3，玻璃内片2上设置有与凹面3对应的凸面4；所述凹面3与凸面4之间涂覆有纳米隔热涂料层5，还设置有隔热PVB胶片层6进行粘结。其中，玻璃的机构从外层到内层依次为玻璃外片1、隔热PVB胶片层6、纳米隔热涂料层5及玻璃内片2，或者是依次为玻璃外片1、纳米隔热涂料层5、隔热PVB胶片层6及玻璃内片2。其中纳米隔热涂料层5具有良好的热塑性、耐磨性，同时具有屏蔽和反射红外线的作用，对汽车玻璃隔热性能有重要影响，隔热PVB胶片层6本身同样具有隔热功能，纳米隔热涂料层5和隔热PVB胶片层6相配合使用既保证隔热、使用寿命和透光效率，也节约了成本。

以下结合具体的实施方式对本实用新型的制造过程作进一步描述。