[实用新型]一种防过充锂离子电池组有效
申请号: | 201320087490.4 | 申请日: | 2013-02-27 |
公开(公告)号: | CN203150676U | 公开(公告)日: | 2013-08-21 |
发明(设计)人: | 于申军;田启友;张万良;郝玉良;付强;左华通 | 申请(专利权)人: | 杭州万好万家动力电池有限公司 |
主分类号: | H01M10/46 | 分类号: | H01M10/46;H01M10/42 |
代理公司: | 天津市三利专利商标代理有限公司 12107 | 代理人: | 闫俊芬 |
地址: | 311106 浙江省杭州市*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 锂离子 电池组 | ||
技术领域
本实用新型涉及电池技术领域,特别是涉及一种防过充锂离子电池组。
背景技术
目前,锂离子电池具有比能量高、循环使用次数多、存储时间长等优点,不仅在便携式电子设备上如移动电话、数码摄像机和手提电脑得到广泛应用,而且也广泛应用于电动汽车、电动自行车以及电动工具等大中型电动设备方面。
对于锂离子电池和锂离子电池组,其在过充的防护上,基本依靠集成电路IC来进行电子线路控制,防过充效果良好,已经得到行业的普遍认可。目前,在电池消费品领域,锂离子电池大多是单个电池的使用,其过充防护需要的IC数量为1个,其成本可以接受,效果可以满足需要。但是,在锂离子动力电池发展为主流的今后,在许多场合下,需要将多个电池串联或者并联在一起使用,为了实现过充电防护,这就需要多个IC部件和复杂的布局、内部通讯,过充电防护结构整体成本价高,故障率高,可靠性低,导致了锂离子动力电池的高成本及低可靠性。尤其是在动力电池的一个重要应用领域:轻型电动车(主要为电动自行车、电动摩托车等),锂离子电池和锂离子电池组的高成本和低可靠性已经制约了锂离子电池在轻型电动车的应用。
有鉴于此,如果能在轻型电动车用锂离子电池组上取消IC部件的同时,还可以保证电池的防过充性、提升锂离子电池组的可靠性,那将会直接促进锂离子电池在轻型电动车的大量应用。
因此,目前迫切需要开发出一种技术,其可以在锂离子电池过充电时,及时断开充电回路,起到防过充的有效效果,同时降低锂离子电池的生产成本,提高电池产品的可靠性。
实用新型内容
有鉴于此,本实用新型的目的是提供一种防过充锂离子电池组,其可以在锂离子电池过充电时,及时断开充电回路,起到防过充的有效效果,同时降低锂离子电池的生产成本,提高电池的生产质量,降低不良率,增强用户的电池产品使用感受,有利于提高锂离子电池的市场竞争力,具有重大的生产实践意义。
为此,本实用新型提供了一种防过充锂离子电池组,所述锂离子电池组包括多个锂离子电池,所述锂离子电池组与电池充电回路相连接,所述电池充电回路与外部电源相连通;
所述电池充电回路缠绕在所述锂离子电池组的外壁上,所述电池充电回路上和/或外部设置有自动断开充电回路结构。
其中,所述电池充电回路上的自动断开充电回路结构具体为:所述电池充电回路包括第一回路部分和第二回路部分,所述第一回路部分和第二回路部分之间为活动连接。
其中,所述第一回路部分和第二回路部分插接在一起。
其中,所述第一回路部分的底部设置有一个导电插头,所述第二回路部分的顶部设置有一个导电插口,所述导电插头插接在所述导电插口中。
其中,所述电池充电回路外部的自动断开充电回路结构具体为:所述电池充电回路的正上方固定设置有至少一个断开部件。
其中,所述断开部件位于所述锂离子电池组顶部的电池充电回路的正上方。
其中,所述断开部件为底部具有锯齿或者刀口的物体。
由以上本实用新型提供的技术方案可见,与现有技术相比较,本实用新型提供了一种防过充锂离子电池组,其无需使用过充电保护集成电路IC,即可以在锂离子电池过充电时,及时断开充电回路,起到防过充的有效效果,同时降低锂离子电池的生产成本,提高电池的生产质量,降低不良率,增强用户的电池产品使用感受,有利于提高锂离子电池的市场竞争力,具有重大的生产实践意义。
附图说明
图1为本实用新型提供的一种防过充锂离子电池组实施例一的结构示意简图;
图2为本实用新型提供的一种防过充锂离子电池组实施例二的正视图;
图3为本实用新型提供的一种防过充锂离子电池组实施例二的俯视图;
图中:1为锂离子电池,3为电池充电回路,3为第一回路部分,4为第二回路部分,31为导电插头,41为导电插口,5为断开部件。
具体实施方式
为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案,下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。
参见图1至图3,本实用新型提供了一种防过充锂离子电池组,所述锂离子电池组包括从上到下水平放置在一起的多个锂离子电池1,所述多个锂离子电池1串联和/或并联组合在一起形成锂离子电池组。
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