[实用新型]一种双离合器信号处理系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种双离合器的电控系统，尤其涉及一种双离合器信号处理系统，具体适用于提高系统的可靠性、稳定性，并简化结构设计。

背景技术

随着电子技术在汽车领域使用的越来越广泛，越来越多的汽车采用了自动变速(即由电控单元控制变速箱机械部件完成选换挡过程)系统，如AMT和DCT，其中，由于 DCT能通过预选换档实现动力传递的连续性，不存在AMT存在的切断动力换挡的问题，因而应用的越来越广泛。DCT换档的平顺性以及动力的连续依赖于其信号控制系统，而信号控制系统的正常运行又必须以信号处理系统为基础。

中国专利公开号为CN102230531A，公开日为2011年11月2日的发明专利公开了一种双离合器自动变速器电控系统，包括以TMS320F28xx为控制核心的DSP控制处理器、多传感器信号输入通道、信号输出通道、电磁阀驱动模块、CAN通讯总线和电源模块，先用传感器采集发动机转速、输出轴转速、输入轴转速的脉冲信号、车辆挡位信号、离合器压力信号、机油温度信号、油门踏板信号及其它信号，再经TMS320F28xx处理后送至DSP控制处理器，处理后送至PWM输出信号通道的各电磁阀驱动模块、发动机油门控制、散热系统。虽然该发明采用高性能控制处理器DSP对多传感器采集的多输入信号进行处理，一定程度上提高了处理效率，但其仍具有以下缺陷：

首先，该发明对于档位的采集信号包括各换挡拨叉位，并没有根据奇数档、偶数挡、空挡的不同进行区别对待，更不用提根据不同的具体档位发出不同的信号，从而给信号的处理增加了难度，不仅易降低信号处理的效率，甚至会产生错误的处理结果，降低控制的可靠性；

其次，该发明需要对各换挡拨叉位全部进行监测与建立信号传输通道，监测到的信号需要经过各自的信号传输通道才能发送给中央处理器，不仅结构复杂，而且增加了中央处理器的负载，易降低控制的稳定性。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术中存在的可靠性较低、稳定性较弱、结构复杂的缺陷与问题，提供一种可靠性较高、稳定性较强、结构简单的双离合器信号处理系统。

为实现以上目的，本实用新型的技术解决方案是：一种双离合器信号处理系统，包括中央处理器、选换档信息模块与电磁阀组驱动模块，所述中央处理器的输入端与选换档信息模块相连接，输出端与电磁阀组驱动模块相连接，且中央处理器上设置有CAN网络模块；

所述选换档信息模块包括奇数档位置数模转换电路、偶数档位置数模转换电路与空档位置数模转换电路，且奇数档位置数模转换电路、偶数档位置数模转换电路、空档位置数模转换电路的输出电压端与中央处理器的输入端相连接；

所述奇数档位置数模转换电路、偶数档位置数模转换电路、空档位置数模转换电路内都设置有多个与档位相对应的电磁感应开关。

所述奇数档位置数模转换电路包括四个与奇数档档位相对应的电磁感应开关；

所述偶数档位置数模转换电路包括三个与偶数档档位相对应的电磁感应开关，以及一个与倒档档位相对应的电磁感应开关；

所述空档位置数模转换电路包括五个与空档档位相对应的电磁感应开关。

所述电磁感应开关都为非接触式单刀单掷开关。

所述电磁阀组驱动模块包括选换档电磁阀组驱动电路与双离合器电磁阀组驱动电路。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

1、本实用新型一种双离合器信号处理系统中的选换档信息模块包括奇数档位置数模转换电路、偶数档位置数模转换电路与空档位置数模转换电路，每种位置数模转换电路中都包括多个与档位相对应的电磁感应开关，使用中，当选定某档位时，其对应的电磁感应开关会发生闭合，使得其所在的位置数模转换电路的输出电压发生变化，进而使档位与输出电压一一对应，每个档位都对应唯一的电压输出值，且电压输出值全部不同，大大降低了中央控制器的处理难度，提高了系统控制的可靠性。因此，本实用新型的可靠性较高。

2、本实用新型一种双离合器信号处理系统包括多个与档位相对应的电磁感应开关，一个档位对应一个电压输出值，虽然档位很多、电压输出值很多，但所有的电磁感应开关都分布于奇数档、偶数档、空档这三种位置数模转换电路中，使得与中央控制器相连接的电压输出端只有三个，该设计不仅降低了线路连接难度，便于架设信号传输通道，而且减少了信号传输回路，能够有效避免信号传输过程中的错误，便于提高信号处理的稳定性。因此，本实用新型的稳定性较强。