[实用新型]新型内燃机节能增力器

说明书

 本实用新型涉及一种节能装置，尤其涉及一种新型内燃机节能增力器。

随着能源消耗逐年递增，全球油价不断上涨，人们节能环保意识逐渐提高，尤其是节节攀升的油价给人们日常生活带来的压力不断加大，因此对燃油或天然气的利用率必须进一步提高，如何做到节油、高效和减少废气排放已成为人们关注的话题。现有的汽车、摩托车等发动机通常采用直接将燃油输送到化油器或电喷油嘴，进行雾化和与空气混合，而发动机的节油程度主要取决于燃油雾化质量及其与氧分子的结合程度等多种因素，燃油雾化质量越好以及与氧分子的结合程度越高，则燃烧越充分，积碳越少，节油效果越好。因此出现了一些节油器，如CN2761858Y的名为“内燃发动机节油器”的实用新型专利，公开了一种利用导流体使燃油产生涡流，从而增加燃油分子活力，使燃油雾化更好的一种节油器，但该节油器结构复杂，安装不方便，并且节油效果不理想。另外现有的发动机内积碳明显，造成缸压下降，发动机动力下降，平均2万公里就需要清洗，且清洗困难，很不方便，减少发动机使用寿命。

针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种新型内燃机节能增力器，结构简单，安装方便，节油效果好，并且能够增加发动机动力，减少有害气体排放，保护环境，无积碳产生，延长了发动机的寿命，具有很好的实用性。

本实用新型的技术方案是：一种新型内燃机节能增力器，包括中空的壳体，所述壳体内设置有由非导磁材料制成的管道，所述管道外表面相对两侧以异性磁极相对的方式设置有至少一对永磁磁块，管道相对两侧的管壁分别向内凹陷形成用于安装永磁磁块的凹槽，彼此相对的两块永磁磁块的两个相向面分别与管道表面平面接触。

作为优选，所述永磁磁块为两对以上，永磁磁块中任意两对沿管道轴向位于管道的不同截面上，相邻两对永磁磁块之间形成磁场相互垂直。

作为优选，所述凹槽为矩形槽，永磁磁块为条形磁块。

作为优选，所述管道穿过壳体并与该壳体两端连成一体。

作为优选，永磁磁块与壳体之间设置有屏蔽层。

作为优选，永磁磁块与壳体之间设置有屏蔽层。

作为优选，所述壳体采用导磁材料制成。

作为优选，壳体为圆筒形。

作为优选，管道两端分别设置有快速阳接头。

作为优选，管道两端分别设置有防漏防滑软管接头。

本实用新型的有益技术效果是：本实用新型结构简单，安装方便，只需要将本实用新型安装在内燃机的进油管道上，本实用新型的管道相对两侧以异性磁极相对的方式设置有至少一对永磁磁块。当燃油通过时，在强磁场磁能量的作用下，使燃油里的碳氢链发生断裂和扭变，燃油分子的活性增强，其分子团的状态也会改变，燃油分子结构会在强磁所产生的特定共振作用下重新排列，原来燃油分子无序的排列变为整齐的运动直线，其粘度降低，从而改善油质，提高燃油雾化程度和与氧分子的结合程度，使燃油蒸汽能在气缸内较为完全地燃烧，达到节油减排的目的。本实用新型管道相对两侧的管壁分别向内凹陷形成用于安装永磁磁块的凹槽，该结构使得管道与永磁磁块的接触部分为扁平的管道，其管径小于其他部位，变径结构使燃油在其中混合更为均匀，燃油通过该扁平管道时，与磁场的接触更为充分，单位面积的燃油得到更多磁场的作用，提高了磁化效果。相邻两对永磁磁块之间形成磁场相互垂直，使得燃油在管道中通过时，受到相互垂直的磁场磁化，磁化更为均匀，磁化效果更好。彼此相对的两块永磁磁块的两个相向面分别与管道表面平面接触，使得单位面积内的燃油或天然气受到更多磁力线的作用，并且经过管道的燃油或者天然气受到相同强度磁场的作用，磁化效果更好。同时本实用新型还可以用于使用天然气的内燃机，效果同样明显。

经实验，对于不同的车型，采用本实用新型节油率高达8‑28%。使排放的尾气中CO和HC（碳氢化合物）含量大大减少，经测试，本实用新型能使汽车排放尾气中的CO含量减少98%以上，HC含量减少98%以上，减少了污染，节能环保。降低了热能转化过程中的损失，提高了转化率，在同等输入油料的情况下，可以有效地增加车辆动力，使车辆更有劲，表现在启动快，爬坡能力强，经测试，可增加车辆动力输出10‑20%。由于燃油的充分燃烧，大大降低了积碳的产生几率，使发动机燃烧室内基本无积碳，基本不用清洗，可以有效地保护发动机，延长发动机使用寿命，具有很好的实用性。

图1是本实用新型实施例一的结构示意图；

图2是本实用新型实施例一管道的结构示意图；

图2是本实用新型实施例一管道的结构示意图；