[实用新型]一种混凝土泵车泵送主油缸锁止机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种油缸锁止设备，特别是涉及一种混凝土泵车泵送主油缸锁止机构。

背景技术

混凝土泵车是一种用于混凝土连续泵送的机械设备。混凝土泵车的工作环境恶劣并且连续工作时间长。当混凝土泵车在工作过程中出现故障需要临时维修时，由于输送管中通常仍会留存有大量的混凝土，在重力作用下这些混凝土有可能倒流，推动泵送主油缸朝反向运动，给维修带来很大的风险。此外，当需要更换活塞时，为防止泵送主油缸误动作给工作人员来个安全隐患，更需要使泵送主油缸处于“锁死”状态。

目前行业内的混凝土泵车还不具有泵送主油缸锁止系统的功能。高低压切换阀仍为二位四通的电磁换向阀，只有高压和低压切换功能而没有泵送主油缸锁止功能。

现有技术方案中为防止输送管道中大量的混凝土在其自重作用下倒流，采用了在料斗出口处设置一个高压截止阀，用以切断输送管与料斗之间的联通，此高压截止阀用独立的液压缸单独驱动。

如果用于泵送主油缸锁止系统的液压回路或者电气回路出现故障，将无法实现系统功能，因此其工作可靠性决定于液压系统和电气系统两者的故障率。

实用新型内容

本实用新型的目的是提出一种能够提高混凝土泵车的安全性能，并使其更人性化的混凝土泵车泵送主油缸锁止机构。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种混凝土泵车泵送主油缸锁止机构，包括泵送主油缸、高低压切换阀以及分别与所述泵送主油缸和高低压切换阀相连的六个插装阀，其中所述的高低压切换阀为P型三位四通电磁换向阀，且所述的高低压切换阀的进油路上还设置有蓄能器和单向阀，当所述高低压切换阀处于中位时，所述六个插装阀的控制油口均有压力油，使泵送主油缸的进出油口封死。

优选地，当所述高低压切换阀处于中位时，使控制所述泵送主油缸油路通断的所述六个插装阀处于截止位。

优选地，所述P型三位四通电磁换向阀是具有中位机能为P型的三个位置状态、四个通油口的电磁换向阀。

优选地，所述高低压切换阀处于高压位或低压位时，所述六个插装阀中有三个插装阀的控制油口具有控制压力油而处于截止状态，其余三个插装阀处于导通状态。

优选地，所述泵送主油缸锁止机构还包括控制所述高低压切换阀的高低压切换开关。

优选地，所述高低压切换开关设置在泵送主油缸锁止机构或混凝土泵车的控制面板上。

基于上述技术方案，本实用新型的优点是：

本实用新型综合利用液压控制技术和电气控制技术，使混凝土泵车泵送主油缸能够处于完全锁止状态，解决了在维修时泵送主油缸存在无法控制的移动的安全隐患。工作人员只需操作控制面板上的高低压切换开关即可实现泵送主油缸的锁止功能，操作简便。本实用新型不仅极大的提高了泵车的操作安全性，更体现了以人为本的人性化设计理念。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。

参见图1，其中示出本实用新型一种混凝土泵车泵送主油缸锁止机构的优选实施例，本实用新型的包括泵送主油缸锁止机构泵送主油缸9、高低压切换阀10以及分别与所述泵送主油缸9和高低压切换阀10相连的六个插装阀1、2、3、4、5、6，如图1所示，所述六个插装阀1、2、3、4、5、6均通过管路与所述泵送主油缸9和高低压切换阀10相连；其中所述的高低压切换阀10为P型三位四通电磁换向阀，且所述的高低压切换阀10上还连接有蓄能器7和单向阀8，如图1所示；当所述高低压切换阀10处于中位时，所述六个插装阀1、2、3、4、5、6的控制油口均有压力油，使泵送主油缸9的进出油口封死。进一步，当所述高低压切换阀10处于中位时，使控制所述泵送主油缸9油路通断的所述六个插装阀处于截止位。

本实用新型所述P型三位四通电磁换向阀是具有中位机能为P型的三个位置状态、四个通油口的电磁换向阀。

优选地，所述高低压切换阀10处于高压位或低压位时，所述六个插装阀中有三个插装阀的控制油口具有控制压力油而处于截止状态，其余三个插装阀处于导通状态。

进一步，所述泵送主油缸锁止机构还包括控制所述高低压切换阀10的高低压切换开关，图中未示出。优选地，所述高低压切换开关设置在泵送主油缸锁止机构或混凝土泵车的控制面板上。

本实用新型的工作原理为：