[实用新型]一种大型船舶货舱吊装用平衡横梁及与其配合使用的小撑杆

说明书

技术领域

本实用新型属于港口装卸工属具，具体涉及一种大型船舶货舱吊装用平衡横梁及小撑杆。 

背景技术

港口工属具是港口装卸作业必不可少的重要工具。由于货物的种类较多、性质复杂、包装形式各异，因此为了适应各种货物的特点，各种用途的工属具应运而生。在现代化港口中，大型、高效的装卸机械更需要安全、高效专业化功能的工属具，才能个更好发挥港口装卸机械、船舶起货设备的功能，提高装卸作业的质量和效率，减少事故，降低成本、增加港口的经济效益。装卸工属具在港口中的作用和地位在日益提高。 

目前，港口吊装作业中的件杂、吨装货物已从原小吨位、小包装发展到大吨位、大包装，但装卸工属具与货物运输的发展，装卸机械的大型化尚有一定的差距。尤其是吨装类货物装卸中，仍是使用原马钩类吊具，一次作业是2-4件。即使有的制作了专用的框架式吊具，但功能单一、笨重，影响了机械效能的发挥。 

发明内容

本实用新型为了克服现有技术中的不足之处，提供一种解决和适应多货种，一次吊较多件数，有效的提高机械设备的负荷利用率的大型船舶货舱吊装用平衡横梁以及配备使用的小撑杆。 

为了实现本实用新型的目的，我们将采用如下技术方案予以实 施： 

一种大型船舶货舱吊装用平衡横梁，其特征在于：所述的平衡横梁由主板、加固板和槽钢构成，其结构为：槽口相对的一对槽钢之间设置有主板，槽钢上部的主板开有均布的吊孔A，槽钢下部的主板开有均布的吊孔B，主板左右两端的吊孔A和吊孔B的两侧设置有带有孔径与吊孔A孔径和吊孔B孔径相等孔的加固板A，其余吊孔A的两侧设置有带有孔径与吊孔A孔径相等的孔的加固板B，与吊孔A相对应的吊孔B的两侧设置有带有孔径与吊孔B孔径相等的孔的加固板C。 

作为本实用新型所述的大型船舶货舱吊装用平衡横梁的一种优选方案，所述的吊孔A均布设置有5个。 

作为本实用新型所述的大型船舶货舱吊装用平衡横梁的一种优选方案，所述的吊孔B均布设置有45个。 

一种大型船舶货舱吊装用平衡横梁，其特征在于：所述的平衡横梁由主板、加固板和槽钢构成，其结构为：槽口相对的一对槽钢设置有主板，槽钢上部的主板横向中心位置开有吊耳孔，吊耳孔的两边设有吊孔D，槽钢下部的主板开有均布的吊孔E，槽钢上部的主板上的吊耳孔和吊孔D的两侧设有带有与吊耳孔形状和大小一致的孔的加固板E和带有孔径与吊孔D孔径相等的孔的加固板F。 

一种大型船舶货舱吊装用平衡横梁配合使用的小撑杆，所述的小撑杆通过吊孔C与所述的一种大型船舶货舱吊装用平衡横梁的吊孔B或吊孔E相连接，其特征在于：所述的小撑杆由平衡钢管、吊耳和 连接板构成，其结构为：平衡钢管的两端设置有吊耳，吊耳上设有吊孔F，平衡钢管的横向中心位置设置有连接板，连接板上设置有吊孔C。 

有益效果 

1、本实用新型与吊装机械和其他工属具组合使用，可以满足①库内行车装卸车及堆码作业；②码头门机的装卸船作业；③线材类货物的装卸作业；④钢板的装卸作业；⑤干、湿纸浆等货物的装卸作业。 

2、本实用新型的结构特点：①自重轻、负荷大，提高了机械设备的负荷利用率。②上、下多吊孔的调整运用，可与多种工属具组合使用，以适应不同重量、尺寸、形状的多货种作业。 

3、本实用新型与吊装机械和其他工属具组合使用，可以①库内可增加货物的堆码高度，提高仓库的利用率。②提高装卸速度。装船速度最快达24小时装水泥1.5万吨，缩短船舶在港时间50％。③装卸工艺综合水平提高。如吨装水泥出库装船，库内行车5件<10吨>／关，水平运输车辆每20件<40吨>，码头装船门机10件<20吨>／关，2关即卸完一车。并可塞舱作业，减少其它机械的舱内塞仓作业量。总之，组合式多功能平衡吊具提高了装卸效率，降低生产成本，取得较好的经济效益。 

附图说明

图1为本实用新型吊装25吨的主平衡横梁的主视图； 

图2为本实用新型吊装25吨的主平衡横梁的A-A剖视图； 

图3为本实用新型吊装25吨的主平衡横梁的B-B剖视图； 

图4为本实用新型吊装25吨的主平衡横梁的C-C剖视图； 

图5为本实用新型吊装16吨的主平衡横梁的主视图； 

图6为本实用新型吊装16吨的主平衡横梁的B-B剖视图； 

图7为本实用新型吊装16吨的主平衡横梁的A-A剖视图； 

图8为本实用新型小撑杆的主视图； 

图9为本实用新型小撑杆的左视图；